红牛新理念助维斯塔潘称霸意大利大奖赛

赛况速递

维斯塔潘在意大利大奖赛上取得了统治级的胜利，这与去年他在蒙扎赛道上描述赛车为“怪物”时的挣扎形成了鲜明对比。今年的成功得益于专门的低风阻尾翼、焕然一新的本田动力单元，以及至关重要的——对周末比赛日的优化策略。

为何重要：

红牛车队顾问马尔科最初就预测了这场胜利，令媒体颇感意外。与迈凯伦车队拉开的20秒巨大差距，凸显了车队在战略和运营上的重大转变，使赛车更具可预测性和操控性。

新的应对策略：

马尔科解释说，自夏休期以来，车队为比赛周末的准备工作已经有所改进。红牛不再“盲目”遵循模拟器数据，而是开始整合维斯塔潘丰富的经验和赛车工程师的见解。洛朗（Laurent）这位优秀的工程师在此过程中发挥了关键作用。

这种协作方法旨在打造一辆更可预测、更易于操控的赛车，这一理念已带来了实实在在的成果。尽管承认持续的升级，马尔科也坦承，他未曾预料到能领先迈凯伦如此之多。

维斯塔潘的关键作用：

维斯塔潘在选择和坚持正确的调校方案（包括坚持使用低风阻配置，尽管内部有过一些初步讨论）方面发挥了核心作用。马尔科强调，受洛朗·梅基斯（Laurent Mekies）在场的影响，车队现在更能接受车手的反馈。

• 重视车手意见：“工程师们现在更多地听取车手的意见。如果你有一个如此快速且经验丰富的车手，我认为这是正确的做法。毕竟是他来驾驶赛车，”马尔科说道。
• 梅基斯的积极影响：梅基斯的工程背景促进了车队更开放的技术氛围，鼓励讨论，决策不再仅仅基于模拟数据。

维斯塔潘的看法：

维斯塔潘本人对红牛的新方法表示积极肯定，他将赛车调校过程的简化归功于梅基斯提出的“常识性问题”。他指出，自扎德沃特以来，赛车已有显著改善，当时车队开始找到一个更稳定的方向。

梅基斯的谦逊：

尽管受到赞扬，洛朗·梅基斯淡化了他个人的贡献，并将成功归功于红牛1500名员工的集体努力。他强调，自己的职责只是确保团队的才华得到充分发挥。

接下来：

红牛改进后的理念，将经验数据与车手及工程师的专业知识相结合，标志着其方法论的重大演变。这一在蒙扎被证明行之有效的策略，预示着未来比赛中更强大、更具适应性的性能基础。