安东内利铃鹿夺杆位，对领先队友拉塞尔0.3秒表示惊讶

为何重要

安东内利连续两站夺得杆位，标志着他已迅速成长为一位稳定的排位赛威胁者，给车队内的积分榜领跑者拉塞尔带来了压力。此次排位赛也突显了当前一代赛车对调校和条件的高度敏感性，微小的失误就可能损失大量时间。此外，在铃鹿这样的经典赛道上关于能量管理的讨论，为不断演进的2026年动力单元规则提供了实战测试。

具体情况

• 安东内利在铃鹿赛道做出了1分28秒778的杆位成绩，领先第三名的皮亚斯特里0.35秒。
• 乔治·拉塞尔透露，赛前一次调校失误迫使他进行了"巨大的"前翼调整，导致赛车进入一个困难的调校窗口，这也是他与队友产生差距的原因之一。
• 安东内利指出，排位赛开始时风力增强，使得赛车感觉更难驾驭，需要对空气动力学平衡进行调整以找到合适的折中方案。
• 当被问及与拉塞尔的显著差距时，安东内利确认自己感到惊讶，并表示："在这套规则下，真的很容易获得或损失时间。"他提到了自己在墨尔本也有过类似经历。
• 铃鹿站实施了一项新规，将每圈排位赛的能量回收上限设定为8兆焦，以减少车手对能量管理的需求，但车手们仍能感受到其影响。安东内利承认，在赛道的某些部分，你会感觉能量限制让你"有点束手束脚"，不过他赞扬了赛车在高速S弯中的底盘表现。

后续展望

所有人的目光都转向了正赛。在铃鹿赛道，超车历来都很困难。安东内利认为，2026款赛车改进的跟车能力和超车模式可能会创造机会，但由于赛道布局的原因，他预计这会比在中国或墨尔本更困难。他强调了一个好的起步以及为风力和温度等多变条件做好准备至关重要。正赛将成为检验梅赛德斯长距离节奏以及安东内利将杆位转化为胜利能力的关键测试。