基米·安东内利谈奥斯汀赛道限宽困境与梅赛德斯升级进展

基米·安东内利 (Kimi Antonelli) 指出奥斯汀赛道具有天生的挑战性，认为其布局和路面状况导致赛道限宽 (track limit) 违规情况大幅增加。在 FP2 表现强劲并获得第二名后，这位梅赛德斯车手强调，赛道独特的特性以及缓冲区带来的诱惑，使得刷圈时间的竞争变得更加复杂。

为什么这很重要

精度是美国大奖赛的分水岭。仅在两次练习赛中就有超过 200 圈被删除，能否在不越过白线的情况下极力压榨极限，将直接决定排位顺序。对于本赛季已多次面临限宽审查的年轻车手安东内利来说，掌握这些边界对于避免在激烈的 2026 冠军争夺战中受到昂贵的罚时至关重要。

核心细节

• 违规激增：周五练习赛共有 207 圈被删除，凸显出全场车手在维持合法行驶路径方面普遍存在困难。
• 赛道因素：安东内利将剧烈的海拔变化、特定弯道中不稳定的风向以及大量的沥青可用面积视为导致违规的主要诱因。
• 抓地力陷阱：特别是某些出弯处的“绿色地带”提供了意想不到的抓地力，这自然会促使车手使用超过规定范围的赛道空间。
• 梅赛德斯表现：车队目前正在评估“雪邦升级 (Sepang upgrade)”套件。虽然安东内利指出相比 FP1 有了积极进展，但他也承认运行窗口 (operating window) 仍然较窄，尤其是在轮胎管理波动较大的长距离运行中。

接下来的重点

关注点现在转向 FP3，首要任务是校准激进程度，以避免在排位赛中被罚时。对于梅赛德斯而言，目标是扩大新套件的性能窗口，确保 FP2 中展现出的纯速度能够在完整正赛距离中得以维持。