约斯·维斯塔潘驳斥佩雷斯“红牛为马克斯量身打造”的说法

约斯·维斯塔潘驳斥佩雷斯“红牛为马克斯量身打造”的说法

佩雷斯近期关于成为马克斯红牛队友是“不可能完成的任务”的言论，引来了马克斯父亲约斯·维斯塔潘的强烈回应。佩雷斯声称，即使是汉密尔顿或勒克莱尔这样的车手，也无法在马克斯身边“生存”。他表示赛车会不断根据他的需求进行调整。约斯强烈否认了这一说法，他强调，虽然马克斯会提供反馈，但赛车“为他量身打造”的说法是错误的。

为什么重要

• 这一事件凸显了顶级F1车队内部的巨大压力和潜在的不公平，尤其是在一名车手占据绝对优势时。
• 它引发了关于红牛的设计理念是否固有地偏向马克斯独特驾驶风格，还是他适应能力更强的讨论。
• 这场辩论加剧了关于车手中心化赛车研发与更中性方法的争论，影响着车队动态和车手市场认知。

细节

• 佩雷斯的说法：佩雷斯在2024赛季结束后离开红牛，他形容成为马克斯队友是“不可能”的任务，并表示赛车需要“不断适应马克斯的需求”。他认为，即使是汉密尔顿或勒克莱尔这样的顶尖车手，在这个位置上也会“极度挣扎”。
• 约斯的驳斥：马克斯的父亲约斯·维斯塔潘驳斥了佩雷斯的理论。他承认如果他处在佩雷斯的位置，“也会这么说”。但其坚称：“我和所有接近情况的人都知道，事实并非如此。”
• 马克斯的适应能力：约斯强调马克斯具备“在任何情况下适应赛车”的独特能力。他澄清说，虽然马克斯提供反馈是“正常的”，但这并不意味着赛车是专门为他量身定制的。
• 性能差距：约斯指出，马克斯和他的队友之间存在“巨大的”性能差距。他认为，这证明了马克斯将“劣势赛车变成获胜赛车”的能力，而不是赛车专门为他打造。
• 队友的挣扎：在佩雷斯离开后，利亚姆·拉森和角田裕毅都难以跟上维斯塔潘的节奏，性能差距甚至可能在扩大。本赛季，角田裕毅仅获得25分，而维斯塔潘则有321分。

大局观

在F1的历史中，这种情况并非首次出现。统治级的车手经常面临这样的指责，即他们的车队赛车是为他们量身定做的，这使得队友的处境更加艰难。虽然车手反馈对赛车研发至关重要，但赛车“为某个车手量身打造”的程度，始终是一个有争议的问题。

未来展望

• 随着红牛寻找马克斯的新队友，这场讨论可能会继续。来自RB车队的伊萨克·哈德贾已成为2026赛季的潜在竞争者。
• 任何新队友都将面临巨大的压力，他们与马克斯的性能对比，无疑会重新点燃这场争论。
• 马克斯·维斯塔潘正继续向他的第五个车手总冠军发起冲击。在剩余四场比赛中，他将差距缩小到36分。这进一步巩固了他无论赛车是否存在偏见，都展现出的非凡能力。