杰克·杜汉回归F1测试，哈斯车队宣布2027年席位将由“纯速度”决定

本周在赫雷斯（Jerez）举行的测试中，杰克·杜汉（Jack Doohan）重新回到了F1赛车的驾驶舱。哈斯车队领队小松步行（Ayao Komatsu）明确表示，纯粹的速度将是决定车队2027年车手阵容的唯一标准。

为什么这很重要

哈斯预计将保留法拉利青训车手奥利弗·比尔曼（Oliver Bearman）第三个赛季，这意味着仅剩一个正赛席位。在每一个十分之一秒都至关重要的中游车队之战中，这次选择将直接影响哈斯的竞争力。小松强调“性能优先”的选择标准，标志着哈斯正在告别曾经定义该车队的“付费车手”时代。

核心细节

• 五位候选人在竞争之列：现任车手奥康（Esteban Ocon）、预备车手杰克·杜汉（Jack Doohan）和平川了（Ryo Hirakawa）、法拉利青训的卡马拉（Rafael Camara）、迈凯伦的福纳罗利（Leonardo Fornaroli）以及超级方程式冠军坪井翔（Sho Tsuboi）。
• 回归赛道：杜汉在赫雷斯的测试是他自去年迈阿密大奖赛离开阿尔派（Alpine）后的首次F1测试。他与平川和坪井共同参与了TPC测试环节。
• 性能至上：小松在接受PlanetF1.com采访时直言：“我们绝不会为了某人与丰田或法拉利的关系，或者多出500万欧元的赞助，而选择一个速度慢了0.3秒的车手。”
• 关系的权重：小松补充道，只有在圈速差距在“十分之一秒内”或“极其接近”时，合作关系才会成为参考因素。
• 拒绝成为“卫星队”：针对被视为法拉利“青训队”的担忧，小松表示：“我们真正需要的是两名快速的车手，因为这是车队成长的最佳途径。”

接下来的动向

小松表示，决定不会在“下周”就出炉，但承认目前有这么多车手感兴趣，车队处于一个“幸运的局面”。最终的人选将决定哈斯在2027年及未来的中游竞争格局。