马德里F1赛道设计师回应批评：首秀惨淡，后续仅能进行“微调”

马德里赛道设计公司CEO Jarno Zaffelli在赛道经历了一场糟糕的F1首秀并遭到猛烈批评后做出回应，他承认未来只能进行“微调”。

上周末，该赛道首次举办西班牙大奖赛，但比赛过程极其枯燥，甚至连支持类赛事都缺乏超车机会。尽管车迷强烈要求修改赛道，但Zaffelli表示，环境限制使得这些提议难以实现。

关键在于：

马德里已与F1签署了为期10年的协议，这意味着该赛道的比赛质量将决定未来十年的赛事水平。Zaffelli的表态暗示，大规模的重新设计基本无望。

核心细节：

• 设计初衷：Zaffelli向Motorsport.com透露，一些被建议的修改其实已在原始设计中，包括在5号弯创造超车机会。
• 5号弯意图：该弯道原本设计得更紧凑，旨在创造“两种具有相反优势的行车线”，而非简单地通过倾斜度（banking）来获益。
• 碎石区设置：原始设计要求6号弯内侧铺设碎石而非沥青，以迫使车手选择较慢的路线，并惩罚抄近路行为。
• 并非“白纸起步”：Zaffelli否认了从零开始设计的说法，强调赛道位于“高度城市化的区域”，必须避开已规划的展览馆和道路。
• FIA安全限制：设计必须在结构限制和FIA安全法规内完成，这需要极高的创造力才能赋予赛道独特的身份。

后续关注：

凭借10年合同，马德里不会离开F1日历。但F1与赛道方能否找到妥协方案来提升观赏性仍不确定——目前看来，核心布局将维持原样。