哈达尔：墨西哥GP排位赛暴露赛车牛队跳台过坎难题

何事关重要：

赛车手伊萨克·哈达尔（Isack Hadjar）坦率地指出了赛车牛队（Racing Bulls）在墨西哥大奖赛中遇到的主要技术难题——在跳台上骑行（kerb-riding）。他认为这是影响赛车竞争力的关键因素。

详情：

• 哈达尔在墨西哥城自动驾驶赛道（Autódromo Hermanos Rodríguez）的出色表现令人意外，他不仅在第一阶段（Q1）以微弱优势领先刘易斯·汉密尔顿，还在第二阶段（Q2）艰难晋级。
• 尽管在Q2遇到困难，他仍以仅0.012秒的优势险胜队友角田裕毅（Yuki Tsunoda），进入Q3。
• 在Q3，哈达尔大幅提升了圈速，最终获得第九名，但由于卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的五位罚退，他将从第八位发车。
• 尽管取得了不错的发车位置，哈达尔对未能进一步提升成绩表示不满，认为车队在排位赛中提升的幅度不如顶级车队。
• 赛车弱点：哈达尔明确表示：“我们赛车的主要问题在于跳台骑行性能很差。”他将其描述为在“载荷”和“顺应性”之间的妥协。
• 车队调整：他称赞车队在周五和周六之间的出色决策，使赛车在两个阶段内速度显著提升。

字里行间：

哈达尔关于赛车跳台骑行问题的评论，暗示了其在赛车设置或设计上存在一个根本性的挑战，尤其是在墨西哥这样赛道跳台（kerbs）较多的地方。这种局限性迫使车手做出妥协，可能需要牺牲部分圈速来保持对赛车的控制。

接下来的看点：

哈达尔对连续九场比赛中有七场都从赛道‘脏’的一侧发车感到沮丧。但他对正赛仍持乐观态度，预计在第一个弯角（Turn 1）可能会发生混乱，他希望抓住机会。他在比赛中的表现，特别是如何应对赛车在跳台上的局限性以及在发车时的表现，将是衡量他和车队短期潜力的关键。