本田澄清FIA立场，回应压缩比争议

为什么重要

• 更高的赛道压缩比可绕过2026年成本上限，可能重塑动力单元的竞争格局。

细节

• 指控 – 有传闻称梅赛德斯高性能动力系统（以及可能的红牛动力系统）在赛道上测试可达 18:1 的压缩比，而规则只在维修区以环境温度测量时限制为 16:1。
• 测量差距 – 现有FIA设备只能在车辆静止时检测压缩比，赛道上缺乏实时监测手段，导致合规性难以验证。

接下来

• 1月22日会议 – FIA将与所有动力单元厂商讨论是否在2026赛季前引入赛道压缩比监测。
• 本田的做法 – 本田将继续为阿斯顿·马丁研发2026年准工厂引擎，并保持与FIA的紧密对话，确保不触碰规则红线。