哈斯解释为何蒙扎站 Bearman 优先获得法拉利引擎升级

哈斯车队负责人小松早代 (Ayao Komatsu) 解释了为何在意大利大奖赛中，奥利弗·贝尔曼 (Oliver Bearman) 将使用法拉利新款 ADUO 增强型引擎，而埃斯特班·奥康 (Esteban Ocon) 则需等待。

由于蒙扎赛道的极速特性对动力要求极高，车队认为将升级后的引擎留在车库中是一种浪费。此次决定还基于车队内部的公平分配机制，考虑了此前升级部件在两名车手之间的分配情况。

为什么这很重要

客户车队有权获得厂商车队的引擎升级，但法拉利此次为蒙扎站提供的单元数量仅为最低限额。这迫使哈斯必须做出选择。该决定不仅关乎性能，更考验着车队的透明度以及两名竞争车手之间的关系。

核心细节

• 之前的先例：当法拉利在巴塞罗那推出上一次 ADUO 升级引擎时，哈斯选择了等待，直到贝尔曼和奥康都能同时使用。
• 蒙扎的特殊性：小松表示，蒙扎对动力极其敏感，如果让高性能引擎在车库里“吃灰”将是非常遗憾的。
• 供应限制：小松透露法拉利正竭尽全力提升性能，但生产数量仅够满足法规最低要求。
• 公平分配：选择贝尔曼是基于之前的升级记录。奥康在布达佩斯站已经优先获得了制动系统和转向系统的升级，因为他当时在这些方面困扰更多。因此，这次引擎升级轮到了贝尔曼。
• 透明运作：小松强调没有所谓的“潜规则”：“我们的运作尽可能透明……这是对车队最有利，也是最公平的方式。”

接下来的走向

在极速至关重要的蒙扎站，贝尔曼将凭借升级引擎出战。一旦法拉利能提供更多单元，奥康预计将获得新引擎。在此之前，哈斯将继续在性能与公平之间寻求平衡，因为在 F1 中，“绝对的公平”并不存在。