哈斯老板：贝尔曼坠毁凸显2026年动力单元安全隐患

Why it matters

2026年新规把内燃机与电动功率几乎平分，导致赛道上速度差异骤增。贝尔曼在日本站的50G撞击提供了最直观的风险警示，若不解决，车手安全与赛事公信力将受冲击。

The details

• 事故经过：在铃鹿“勺弯”，贝尔曼在能量释放阶段以约50 km/h的优势追上阿尔派恩的科拉平托，随后对方防守，贝尔曼被迫滑出草地侧撞墙体。
• 技术根源：2026规格单元强调能量回收，车辆需在加速区段“升降滑行”，而能量释放受算法控制，车手主动性下降。
• 哈斯立场：总监小松敦促以数据为依据的审慎改进，曾提出需观察五个赛周方可评估。此次撞击后，他把安全置于首位。
• 后续议程：该议题将在4月9日的F1委员会及动力单元咨询委员会（PUAC）会议上讨论，期待各方在不牺牲新赛制的前提下提出方案。

What's next

• 小松认为“微调”即可显著提升安全与观赏性。
• 目标是把控制权交还车手：“系统应是工具，驾驶应由车手主导”。
• 本次铃鹿站已在排位赛中降低可回收能量，显示规则可即时修正。
• 4月9日PUAC会议将成为技术供应商和车队提出具体解决方案的关键平台。