乔治·拉塞尔跳过墨西哥大奖赛FP1或将受益

乔治·拉塞尔认为，缺席墨西哥大奖赛的第一次自由练习（FP1）对他有利。他称之为“糟糕的体验”，因为赛道条件极其多尘。他将把他的梅赛德斯W16赛车交给弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti）驾驶。

为何重要：

尽管FP1是强制车队给予年轻车手经验的规定，但在墨西哥，这可能反而对主力车手有利。拉塞尔的评论突显了埃尔马诺斯·罗德里格斯赛道的独特挑战，以及跳过初始低抓地力条件，能否让他在FP2获得更清醒的视角和更干净的赛道，从而优化周末表现。

细节：

• 拉塞尔是参加墨西哥大奖赛FP1的九位常规车手之一，维斯蒂将驾驶梅赛德斯W16。
• 墨西哥的FP1以极其多尘和肮脏的赛道状况闻名，抓地力远低于周末后期。
• 圈速巨大差异：拉塞尔指出，由于赛道条件差，FP1的圈速可能比排位赛慢多达四秒。例如，2022年，拉塞尔最快FP1圈速为1:17.998，而卡洛斯·塞恩（Carlos Sainz）的杆位成绩为1:15.946，相差近两秒，这表明了赛道的快速演变。
• 避免“糟糕体验”：拉塞尔解释说，通过错过FP1，他不会将非常低抓地力赛道的“糟糕体验”或负面印象带入FP2。这让他能在第二节练习赛中以“开放的心态”面对改进的赛道条件。
• 最小的劣势：拉塞尔认为，墨西哥是错失FP1“劣势最小”的赛道。几乎所有车队（除一支外）都利用FP1让年轻车手参赛的事实也印证了这一点。

下一步：

拉塞尔的墨西哥策略突显了F1赛道演变和车手心理学的独特之处。虽然维斯蒂获得了宝贵的赛道时间，但拉塞尔的目标是在FP2利用更干净的赛道条件，为梅赛德斯在本周末取得好成绩奠定基础。他的方法表明，车队和车手如何不断适应特定赛道的特性以最大化表现，即使这意味着跳过某个练习赛时段。