拉塞尔怒批墨西哥城“割草机式”赛道战术

为何重要：

墨西哥城大奖赛一号弯道一直存在争议，赛道设计允许车手在冲出赛道后获得不公平优势或挽回失误。这种“安全牌”心态破坏了公平竞赛，也影响了比赛结果，就像拉塞尔经历的那样，他因此损失了多个位置。

细节：

• 开赛圈混乱：第四位发车的拉塞尔看到维斯塔潘和勒克莱尔在1-3号弯道直接切过，甚至一度超越了安东内利。令他愤怒的是，这些车手却未受任何处罚，依旧保持原有位置。
• 拉塞尔的愤怒：拉塞尔在接受 Sky Sport F1 采访时表示：“我不明白为什么三位车手能直接切过第一个弯道，然后继续保持他们进入时的位置。这就像允许你冒险一切，如果搞砸了，你就有一张‘免费通行证’。”
• 比赛中段事故：在第六圈，维斯塔潘和汉密尔顿在争夺第三名时，在2号弯和4号弯冲出赛道，引发了进一步的混乱。拉塞尔卷入其中，从第五跌至第七，落后于奥利·贝尔曼和安东内利。
• 处罚差异：尽管汉密尔顿因与维斯塔潘的事故受到处罚，但拉塞尔指出维斯塔潘同样冲出赛道，却未立即受到追究。拉塞尔认为他丢失位置是由于开赛圈的事件。
• ‘割草机式比赛’：拉塞尔将这种混乱的驾驶方式比作他的第一次卡丁车比赛，在无线电中表达了愤怒。他要求安东内利让路，以便他能攻击贝尔曼，梅赛德斯在稍作延迟后同意了。
• 赛道设计批评：拉塞尔批评赛道设计助长了这种战术，他建议应设置砂石缓冲区而非沥青缓冲区，以阻止车手利用弯道。他引用了塞恩斯、勒克莱尔和汉密尔顿过去的事故作为证据，表明这是一个反复出现的问题。

评论：

拉塞尔的“割草机比赛”言论直接向赛事干事和赛道设计师提出了挑战，要求解决墨西哥城大奖赛的赛道边界和执法问题。他的沮丧反映了车手们对裁判不一致以及某些赛道在超车时比其他赛道更宽松的普遍担忧。与卡丁车的类比也暗示了他认为F1的专业标准正被这些战术所损害。

下一步：

拉塞尔的直言不讳很可能会在FIA和F1车队中重新引发关于赛道设计和处罚执行的讨论，尤其是在墨西哥城等场地。尽管短期内不太可能立即改变，但他的评论可能会推动未来赛季出台更严格的规定或对赛道缓冲区进行修改，以确保公平竞赛，防止此类“免费通行证”的滥用。