Formula E CEO：尽管与F1传出绯闻，与比亚迪的对话仍在继续

Formula E首席执行官杰夫·多兹证实，尽管有报道称这家全球领先的电动汽车制造商正在探索进入一级方程式（F1）的可能性，但该电动方程式系列赛仍与中国汽车巨头比亚迪保持着定期对话。多兹对F1传闻表示怀疑，但强调了与比亚迪正在进行的合作伙伴关系讨论。比亚迪高管近期在Formula E和F1赛事中均可见其身影。

为何重要

比亚迪近期超越特斯拉成为全球电动汽车销量冠军，其潜在兴趣代表了赛车运动商业格局的一个重大转折点。它在全电动的Formula E与混合动力的F1之间的选择，将标志着这个行业最具影响力的品牌之一如何看待汽车营销和技术的未来走向，并对两个锦标赛产生重大的财务和战略影响。

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• 尽管目前并非参赛车队，但比亚迪在Formula E中保持着显著的存在感，包括在今年1月的墨西哥城电动大奖赛等赛事中进行大型品牌激活活动。
• 与此同时，比亚迪副总裁李柯本月出现在F1中国大奖赛以及去年的阿布扎比大奖赛现场，这加剧了外界对其赛车运动雄心的猜测。
• 高昂的F1入场费：若比亚迪以第12支新车队身份加入F1，预计需支付高达3.7亿英镑的“反稀释费”，这被认为是一个潜在的障碍。另一种选择是与现有车队建立技术合作伙伴关系，类似于丰田与哈斯车队的合作模式。
• CEO的怀疑态度：多兹对这些F1报道的真实性表示怀疑，认为可能被夸大了。他说：“我对媒体上经常读到的内容只相信一小部分。”并指出了一个全电动品牌加入混合动力系列赛在逻辑上的矛盾。
• 持续的Formula E对话：多兹透露，他的团队就在上周还与比亚迪保持着联系，他将双方关系描述为“长期且良好”，并确认关于比亚迪在Formula E未来的探索性对话仍在继续。

后续展望

未来几个月将揭示比亚迪在围场内的露面是否会转化为正式承诺。尽管国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆公开表示希望看到中国品牌加入F1，但对于一家纯电动汽车制造商而言，财务和理念上的障碍是巨大的。Formula E与比亚迪的核心业务直接契合，似乎是更自然的选择，但F1全球平台的吸引力依然强大。最终决定将取决于比亚迪认为在哪里能最好地在世界舞台上利用其品牌和技术。