前法拉利领队：汉密尔顿的文件标志着关系终结，与维特尔“无用功”如出一辙

前法拉利车队领队毛里齐奥·阿里瓦贝内宣称，刘易斯·汉密尔顿与跃马的关系已经“结束”，并将其与塞巴斯蒂安·维特尔过去试图指导车队的努力相提并论，他称后者“几乎无用”。这番批评紧随汉密尔顿在法拉利的艰难首秀赛季（2025年）之后，他未能登上领奖台，且落后队友查尔斯·勒克莱尔86分。

为何重要：

阿里瓦贝内的言论凸显了法拉利内部一个反复出现且关键性的紧张关系：寻求影响赛车研发和车队运作的明星车手，与负责执行任务的工程师团队之间的动态。汉密尔顿的主动介入本意是避免重蹈维特尔和费尔南多·阿隆索等冠军车手在法拉利无冠的覆辙，但在这位前内部人士看来，这更像是功能失调的迹象，而非领导力的表现。

具体情况：

• 汉密尔顿已向法拉利工程团队提交了多份详细文件，提议对赛车、部门间沟通以及比赛周末执行等方面进行更改。
• 阿里瓦贝内直接将此与塞巴斯蒂安·维特尔在自己法拉利任期内的类似努力相比较，称此类车手意见的价值“几乎无用”，并认为“每个人都应该管好自己的事”。
• 这位前领队认为，当一名车手“开始扮演工程师的角色时，那就完了。关系真的就结束了。”他强调，车手的主要角色是提供精确的赛道反馈，供工程师据此采取行动。
• 这种情绪最近也得到了法拉利董事长约翰·埃尔坎的呼应。在巴西站车队成绩不佳后，他敦促汉密尔顿和勒克莱尔“专注于驾驶”，“少说话”。

宏观视角：

汉密尔顿向法拉利的艰难过渡本在预料之中，但他挣扎的公开性以及他试图纠正问题的方式——通过正式文件——揭开了法拉利叙事中的一个旧伤疤。车队历史上不乏冠军车手未能赢得最终荣誉的先例，而阿里瓦贝内的批评暗示，汉密尔顿可能正在重蹈维特尔曾受困的越权覆辙。颇具讽刺意味的是，汉密尔顿在加入车队前曾向维特尔寻求建议，甚至沿袭了他手写笔记的习惯。

下一步展望：

汉密尔顿和法拉利正面临越来越大的压力，需要找到协同效应。维特尔本人在 Beyond the Grid 播客中指出，汉密尔顿需要“很多事情都配合到位”才能让他的法拉利生涯取得成功。2026赛季，随着重大规则变革即将到来，将代表一次关键的重置。汉密尔顿必须要么改进与车队的协作方式，要么冒着风险，让他职业生涯的最后篇章被那些曾困扰他在马拉内罗的杰出前辈们的相同挫折所定义。