FIA就2026年动力单元争议表态，涉及梅赛德斯与红牛

针对2026年F1动力单元法规中一个潜在的漏洞，紧张局势正在升级，国际汽联（FIA）已就此发布声明。据悉，梅赛德斯和红牛车队已独立研发出一种方法，可突破规定的16:1压缩比上限，甚至可能达到上一时代的18:1。此举据称已激怒其他对手制造商，并促成了一次正式会议以解决该问题。

事关重大：

F1将在2026年经历一次重大的技术革新，因此确保一个公平的竞争环境至关重要。一个仅惠及两项运动顶级车队的感知漏洞，可能从一开始就造成巨大的竞争失衡，从而有可能破坏锦标赛的初衷，并引发其他制造商为追赶而展开的昂贵研发竞赛。

具体情况：

• 2026年法规将动力单元的压缩比上限限制在 16:1，以帮助奥迪和凯迪拉克等新制造商。
• 梅赛德斯和红牛被认为找到了实现 18:1 压缩比的方法，这是上一代涡轮增压混合动力时代的上限。
• 这可能带来高达 15马力 的增益，相当于每圈快约 0.3秒——在F1中这是巨大的优势。
• 据报道，包括法拉利、奥迪和本田在内的对手制造商对此感到不满，促使他们与FIA举行了会议。
• FIA表示，相关讨论是“惯例性的”，旨在确保所有参与者对规则的“理解和应用方式保持一致”。

后续发展：

所有人的目光都将聚焦于1月22日FIA与动力单元制造商之间的技术会议。在各车队敲定最终设计之前，这次讨论对于明确压缩比规则的解释至关重要。会议结果将决定梅赛德斯和红牛的创新是合规的妙招还是违规行为，并为2026赛季的竞争平衡定下基调。