FIA公布规则调整 促进更全力驾驶

为什么重要

• 为了回收能量而提升和滑行，削弱了驾驶员的操控，赛道观赏性下降。
• 日本冲绳奥利弗·贝尔曼的高速撞车暴露了能量部署的安全缺口。

细节

• 排位赛：最大充电上限降至7 MJ；超功率最高350 kW，单圈充电时间约2‑4 秒。
• 正赛：增压上限+150 kW；加速区MGU‑K 350 kW，其他区250 kW。
• 起跑：检测到低功率时自动触发MGU‑K增压并闪灯提示。
• 雨天：使用更温暖的胎毯；降低ERS输出提升操控；后灯信号简化。

接下来

• 首次试行将在迈阿密站进行，须经世界汽联运动理事会最终批准。
• 若数据证明安全与性能提升，这些调整将在2026赛季其余赛事中成为常规，车队将相应调整策略和硬件。