FIA推出ADUO安全网规则帮扶落后引擎，梅赛德斯要求透明，法拉利瞄准升级

国际汽联（FIA）引入了“额外设计与升级机会”（ADUO）规则，旨在防止再次出现2014年那种动力单元危机。每六场比赛后，任何引擎若落后标杆性能2%-4%，将获得一次额外升级机会；若差距超过4%，则可获得两次。

为何重要：

• 通过防止单一动力单元垄断，保持赛场竞争力。
• 为陷入困境的制造商提供安全网，维护技术多样性。
• 若规则应用不当，可能搅乱冠军争夺，因此透明度至关重要。

具体细节：

• ADUO性能评估每六场比赛进行一次，通过比较纯内燃机（ICE）输出功率来衡量。
• 功率差距在2%-4%之间可获得一个额外设计窗口；差距超过4%可获得两个。
• 梅赛德斯车队负责人托托·沃尔夫强调，规则必须绝对精确和透明地执行，并警告需防范投机取巧。
• 法拉利车队领队弗雷德里克·瓦塞尔将ADUO视为缩小与梅赛德斯差距的机会，而沃尔夫则认为只有本田才真正需要帮助。

后续展望：

• 国际汽联将在每六场比赛后分析数据，并在下一场比赛前公布任何ADUO升级资格。
• 若本田获得升级，其与梅赛德斯的差距可能缩小；若法拉利符合条件，其额外的研发工作可能会加剧领奖台的争夺。