FIA修订2027年引擎规则，提升内燃机动力

为何重要：

这一调整回应了车手和车队对2026年赛车过度依赖能量回收和管理的批评。为节省电能而提前收油或减少弯中冲刺的驾驶风格引发了安全隐患——尤其是奥利弗·贝尔曼在铃鹿接近慢车时发生的撞车事故。FIA此举表明，在保留混合动力技术的同时，坚持F1大马力内燃机的DNA。

细节：

• 迈阿密站前已实施短期修复：将“超级限幅”从250kW提升至350kW，以在全油门时获得更多能量回收；排位赛的能量回收配额从8MJ减至7MJ。
• FIA表示，迈阿密的改动改善了竞争态势，未发现安全问题。
• 2027年，近50:50的动力分配将调整：内燃机增加约50kW，ERS减少约50kW。
• 由于燃油流量增加可能需修改硬件，因此相关改动定于2027年而非本赛季实施。
• 在巴林和沙特两站取消后的延长休赛期里，各车队、制造商及F1相关方举行了会议。

下一步：

• 技术小组将由车队和动力单元制造商组成，进行更详细的讨论后再最终确定方案。
• 修改后的方案将提交世界汽车运动理事会进行电子投票，由动力单元制造商投票决定。
• 针对起步安全、湿地条件及视觉信号等，还将评估更多短期调整措施，有望在加拿大等后续分站中引入。