国际汽联在伊莫拉前发布技术指令：是否影响了性能？

<h2>国际汽联在伊莫拉前发布技术指令：是否影响了性能？</h2>

在艾米利亚-罗马涅大奖赛前的一周，国际汽联通过技术指令（TD）澄清了技术规则的某些方面——这本身就是一项常规程序。

Motorsport.com获悉，这些并非对规则的实际更改，而是对规则规定及其预期用途的澄清。

第一项澄清涉及围绕滑块（skid blocks）及其安装所使用的材料。这是当前地面效应赛车的一个重要方面，因为车队希望尽可能降低车身高度，但底部不能过度磨损，因为车队仍需通过国际汽联的技术检查，而这是在滑块区域测量的。

第二项澄清与旨在尽可能保持轮胎凉爽的装置和方法有关，国际汽联在回应另一支车队的问题时，澄清了哪些方法是不允许的。

<h3>它有效果吗？</h3>

关于后者，红牛队近几周一直引起人们对迈凯伦的关注。在迈阿密大奖赛期间，马克斯·维斯塔潘告诉荷兰媒体：“如果你看看迈凯伦在后轮胎方面所做的事情，那么我们都在做一些错误的事情。”

当迈凯伦在伊莫拉错失胜利时，克里斯蒂安·霍纳在赛后媒体会议上评论道：“我们对迈凯伦比赛节奏的缺乏感到有些惊讶。”

霍纳对迈凯伦比赛节奏的缺乏感到惊讶

图片来源：Sam Bagnall / Motorsport Images

技术总监皮埃尔·沃什（Pierre Wache）在包括Motorsport.com在内的媒体面前表示，红牛的升级步伐并没有看起来那么显著，而且迈凯伦的竞争力也没有他预期的那么强。

尽管如此，迈凯伦立即明确表示，沃金车队没有任何变化。车队主管安德里亚·斯特拉（Andrea Stella）在周五的新闻发布会上表示，竞争对手们关注错了重点：“我希望将来会有更多这样的闹剧，因为这意味着我们的竞争对手继续关注错误的事情，这对我们来说是好消息。这有助于我们的追求。”

车队声称，在艾米利亚-罗马涅大奖赛期间没有任何变化，车队圈内的其他声音也认同这一观点。奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的MCL39在迈阿密大奖赛后接受了国际汽联的检查，并被发现一切正常，这一点在周四于伊莫拉发布的一份国际汽联文件中得到确认。

<h3>红牛的进步是赛道特定的吗？巴塞罗那是一个有趣的测试</h3>

维斯塔潘在赢得比赛后，对于得出广泛的结论也持谨慎态度。这位荷兰人认为，红牛在伊莫拉的优势在很大程度上与赛道的布局有关。

“我认为这非常赛道特定，”这位世界冠军说。“我的意思是，每次我们真正有竞争力的时候，都是在高速赛道、高速弯角。

“当然，我们带来了升级。我认为它们奏效了，但摩纳哥非常不同。以我们目前的赛车来说，它并非我们最强的赛道，所以让我们看看我们在那里会表现如何。”

维斯塔潘在伊莫拉比赛节奏后不急于下结论

图片来源：Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

这与本赛季迄今为止的模式一致，因为维斯塔潘在铃鹿和吉达也表现出竞争力——这两条赛道都有许多高速弯角。

红牛在低速弯角赛道上遇到了更多问题，这在巴林和迈阿密都得到了明显体现。

摩纳哥是非典型的，也不代表未来，但西班牙大奖赛将是一个有趣的测试——尤其是在国际汽联将进一步打击柔性翼的情况下，特别是前翼。