沃兹为伊莫拉赛车安全车出动决策差异辩护

沃兹为伊莫拉赛车安全车出动决策差异辩护

在艾米利亚-罗马涅大奖赛上，埃斯特班·奥康和基米·安东内利都在托萨（Tosa）上坡路段遭遇了类似的机械故障，赛车停在了草地区。

亚历克斯·沃兹：赛事总监做出了正确的决定

奥康在第29圈停车时，赛会控制中心启用了虚拟安全车（VSC）。VSC会减慢赛车速度，但不会缩短赛车之间的差距。

在第46圈，安东内利因油门问题在大致相同的位置停车。然而，这一次，赛会控制中心部署了全程安全车。这使得所有赛车重新聚集在一起，抹去了维斯塔潘的领先优势。

鉴于这两次事故看似相似，这种不同的处理方式引发了关于不一致性的质疑。

为什么会做出不同的决定？

关键的区别在于救援。奥康的赛车可以被移到路边墙壁的一个缝隙处。而安东内利的赛车停的位置稍高一些，且奥康的赛车占据了最初的救援位置，这需要一辆救援车辆进入赛道。

标准程序规定，当需要救援车辆在赛道上进行救援时，必须出动全程安全车，以确保工作人员的安全。GPDA主席亚历克斯·沃兹为赛事总监的决定进行了辩护，他解释说，安东内利的赛车需要起重车进行救援，因此有必要出动全程安全车，并提及了朱尔斯·比安奇的悲惨事故，提醒人们遵守救援车辆安全规程的重要性。

沃兹表示，这一决定并非不一致，而是为了安全而做出的正确决定，这符合比安奇事故后达成的协议。