FIA解释墨西哥城大奖赛VSC延迟部署原因

FIA（国际汽联）已就其在墨西哥城大奖赛最后几圈部署虚拟安全车（VSC）的决定作出澄清。此举因其对赛道上缠斗的影响而受到批评。管理机构强调，每当需要赛道工作人员（marshal）回收赛车时，中立化比赛是标准程序。

为什么重要：

由卡洛斯·塞恩斯退赛引发的Late VSC，实际上中止了争夺领奖台位置和其他积分区的关键缠斗，导致部分车迷和车手认为比赛结局缺乏高潮。理解FIA的理由对于评估赛事管理规程及其对竞技比赛的影响至关重要。

细节：

• 事件触发: 在第70圈，卡洛斯·塞恩斯在14号弯的开阔缓冲区打转并停车。他的赛车随后开始冒烟，赛会控制中心收到了火警通知，因此需要赛道工作人员介入。
• 标准程序: FIA表示：“正如赛道工作人员部署回收赛车时的标准程序一样，比赛会被中立化。在此情况下，会触发虚拟安全车（VSC），直至赛车被移至护栏后方的安全位置。”
• VSC持续时间: 一旦塞恩斯的赛车处于受保护位置，VSC即被解除，允许比赛在绿旗状态下进行到最后一圈。
• 对比赛的影响: VSC的部署通过冻结赛车间的差距，阻碍了激烈的缠斗，包括勒克莱尔与维斯塔潘之间争夺第二名的战斗，以及奥利·贝尔曼与奥斯卡·皮亚斯特里之间争夺第四名的战斗。
• 1号弯碎片事件: FIA还简要提及了第3圈的1号弯碎片事件。赛道工作人员最初处于待命状态，但在发现洛森已进站后被撤回，转而展示了双黄旗。FIA表示他们仍在调查该事件之后的具体情况。

大局观：

FIA严格遵守安全规程，尤其是在赛道工作人员部署方面，这是F1不可协商的一部分。虽然Late VSC可能会扰乱激动人心的比赛，但首要任务始终是赛道工作人员和车手的安全。此事件凸显了在比赛最后阶段，如何在平衡竞技公平性与至关重要的安全关切之间，应对持续的挑战。

后续：

FIA的声明旨在为其在墨西哥的行动辩护。围绕此类比赛结束前的中立化措施的讨论，通常会导致规程审查，但不太可能对赛道工作人员安全规程进行根本性改变。车队和车手将继续调整他们的策略，因为他们知道安全干预会极大地改变比赛结果。