FIA 封堵红牛与奥迪利用的 2027 年气动漏洞

FIA 已正式采取行动，封堵由红牛车队在 RB22 上利用的一项复杂气动漏洞。红牛通过对“底盘支撑件 (floor body stay)”法规的特定解读，打造了更激进的侧箱下切 (sidepod undercut) 设计。此举已促使 FIA 对 2027 赛季的规则进行修订。

为什么重要

在 F1 这种通过极致气流管理决定冠军归属的运动中，红牛能够绕过标准半径要求，在将气流引导至底盘方面获得了显著优势。这项创新效果极其明显，以至于包括奥迪在内的竞争对手在 2026 赛季迅速效仿，以保持竞争力。

详细情况

• 漏洞所在：技术法规通常要求侧箱表面具有较大的最小半径，以确保曲线平滑。然而，红牛利用了关于“底盘支撑件”的豁免条款。
• 执行方案：通过在侧箱下边缘安装一根结构缆绳，车队得以将半径缩减至仅 20 毫米。
• 最终效果：这实现了更锐利、更高效的下切设计，优化了尾流并提升了进入车尾气流的纯净度。
• 跟风效应：该设计首次出现在奥地利大奖赛的 RB22 上，随后在巴库站被奥迪迅速复制。

宏观视角

这遵循了 F1 工程设计的经典循环：某车队发现法规灰色地带 $ ightarrow$ 整个围场效仿 $ ightarrow$ FIA 最终“打补丁”以维持技术平衡。通过将允许的底盘支撑尺寸缩减至仅 5 毫米，FIA 实际上让目前的“缆绳黑客”方案变得不可行。

接下来的动向

红牛和奥迪现在必须重新审视设计图纸，为 2027 赛季重新设计侧箱下部。在接下来的季前测试之前，研发重点将转向在更严格的限制下寻找优化气动效率的新方法。