克里斯蒂安·霍纳称红牛赛车已失去其“颠覆者”基因

克里斯蒂安·霍纳（Christian Horner）近日打破沉默，谈及红牛车队的现状。他认为车队已经抛弃了在崛起之初那种“反体制”的精神。

在2025年7月离开车队一年多后，霍纳指出，随着车队转向由董事会驱动的企业化管理结构，曾经让米尔顿凯恩斯车队成为F1顶级颠覆者的竞争优势已被削弱。

为什么这很重要

管理模式从迪特·马特希茨（Dietrich Mateschitz）那种放权且基于信任的方式，转变为奥利弗·明茨拉夫（Oliver Mintzlaff）的中心化管理，标志着红牛运营哲学的根本转变。在极其强调敏捷性和大胆冒险的F1赛场上，从一个灵活的“闯入者”变成一个“标准化的企业机构”，可能使红牛在面对法拉利和梅赛德斯的猛烈追击时变得脆弱。

宏观视角

霍纳的批评核心在于车队非正统身份的丧失。在执掌车队的二十年里，红牛以挑战传统制造商认为的“不可能”为傲——最典型的例子就是创建自己的动力单元部门。而现在，霍纳暗示权力已被碎片化。通过强调CEO明茨拉夫的高层地位以及马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）的巨大影响力，霍纳含蓄地指出，现任领队劳伦特·梅基斯（Laurent Mekies）缺乏定义此前统治时代的那种绝对决策权。

关键细节

• 技术讽刺：霍纳最后一个重大项目——完全自主研发的红牛动力单元（Red Bull Powertrains）终于结出硕果，维斯塔潘在巴林站和新加坡站双双夺冠。
• 内部摩擦：尽管明茨拉夫据称已联系霍纳，感谢他在发动机项目中的奠基作用，但霍纳承认，没能亲现在维修区墙上见证项目的成功，让他感到被“剥夺”了机会。
• 竞争压力：尽管发动机表现出色，但随着2026赛季进入最后阶段，红牛仍陷入与强势回归的法拉利和梅赛德斯的激烈争夺中。

后续观察

随着2026年赛季接近尾声，米尔顿凯恩斯面临的核心问题是：企业稳定性能否与夺冠级别的创新共存？在失去构建其帝国的那种冷酷且具颠覆性的态度后，红牛能否维持领先地位，将是对明茨拉夫时代最终极的考验。