国际汽联确认2024赛季所有车队符合成本上限，阿斯顿·马丁接受轻微程序违规

国际汽联（FIA）已确认，所有十支一级方程式（F1）车队均在2024赛季成功达到了各项成本上限要求。仅阿斯顿·马丁（Aston Martin）被发现存在一项轻微的程序性违规，车队已接受此发现。

重要性：

• 此公告消除了近期关于某支车队严重超支并抗拒审计结果的传言，这些传言导致人们猜测监管机构的调查结果将延迟公布。
• 成本上限（于2021年引入以实现公平竞争）一直是F1财政法规的基石。持续遵守是维持竞技平衡和运动诚信的关键。

细节：

• 国际汽联为期七个月的调查涉及所有车队“诚心诚意”地公开账目，此举获得了监管机构的赞赏。
• 成本上限在2021年设定为1.45亿美元，并计划在2025年降至1.35亿美元。
• 阿斯顿·马丁的程序违规：这家银石车队是2024年唯一出现程序性违规的车队。
  • 关键在于，此违规不涉及任何超支，也未带来竞争优势。
  • 问题源于阿斯顿·马丁错过了提交所需文件（3月31日）的截止日期。
  • 车队已按时准备好文件，但由于“超出车队控制的特殊且不可预测的情况”，其审计师未能及时获得关键签字。
  • 根据F1规定，阿斯顿·马丁与国际汽联于2025年9月29日达成了一项“接受违规协议”（ABA），以解决这一程序性失误。

大局：

• 所有F1动力单元供应商——梅赛德斯、法拉利、本田和雷诺——均被发现完全合规。
• 上一次车队出现程序性违规是在2023年，当时雷诺和本田就其动力单元申报文件达成了ABA协议。
• 红牛是唯一一家在2021年超支的车队，该事件导致其被罚款700万美元并减少10%的风洞和CFD测试时间。

下一步：

• 国际汽联及时且透明的审计流程，强化了执行财政法规的承诺。这种清晰度使车队能够专注于竞技比赛，而非持续的合规争议。
• 随着2025年成本上限将进一步下降，所有车队仍需保持警惕并一丝不苟地遵守规定。