FIA承认地面效应规则存在疏漏，目标2026年修复

国际汽联（FIA）公开承认，2022-2025年的地面效应规则并非完美，他们低估了赛车设计会变得多么极端。单座赛车总监尼古拉斯·通巴西斯承认，管理方“疏忽了”超低底盘高度的关键重要性，这导致了困扰整个时代的持续海豚跳和车手身体投诉问题。

为何重要：

这些“疏漏”在赛道上产生了切实的后果，影响了车手的健康，引发了争议性的技术检查问题，并且未能完全解决这些规则本应消除的脏空气问题。FIA坦诚的自我评估，为即将到来的2026年大规模规则变更背后的理念提供了关键背景，旨在防止这些意想不到的问题重演。

细节：

• 底盘高度疏忽： 通巴西斯表示，当前赛车的最佳底盘高度“变得如此之低，是2022年规则制定时的一个疏漏”。他指出，在最初的讨论中，FIA和各车队都没有预料到这个问题。
• 海豚跳的遗憾： 在2022赛季前测试中占据主导地位的海豚跳是一个重大的意外问题。“我希望我们当时能做得更好，”通巴西斯承认，不过他指出，车队此后已成功大幅缓解了该问题。
• 车手不适： 赛车需要以极低和极硬的设定行驶，导致车手出现身体问题，马克斯·维斯塔潘曾在拉斯维加斯著名地抱怨他的“背快散架了”。
• 木板磨损争议： 极端的底盘高度导致了对木板磨损的关注，造成了高调的取消资格事件，例如刘易斯·汉密尔顿和夏尔·勒克莱尔在2023年美国站的被取消资格，以及近期在拉斯维加斯对迈凯伦车队的严格审查。
• 技术平衡： FIA拒绝了更多标准化部件是简单解决方案的建议。通巴西斯解释说，虽然标准化可以解决木板磨损等问题，但FIA必须将F1保持为一场“技术之战”，而不是一辆“贴着不同贴纸的单一赛车”。

下一步：

2026年的规则专门旨在解决这些核心问题，FIA相信海豚跳危机重演的可能性不大。

• 新赛车将采用更简单、更平坦的底盘，与现款赛车相比，减少了地面效应。
• 这一设计变更旨在将最佳底盘高度推高，从而自然地防止导致海豚跳的空气动力学不稳定性。
• 通巴西斯认为出现“类似特征的可能性非常小”，但他仍保持谨慎，指出当新赛车首次驶上赛道时，意想不到的问题总是可能出现。