法拉利测试梅赛德斯资格赛“松油门”技巧

法拉利在匈牙利大奖赛练习赛中开始测试梅赛德斯的资格赛“松油门”（lift-off）技巧，试图通过合法的手段绕过F1的电池功率下降规则。该策略允许车手在通过计时线时，通过短暂松开油门，维持最高350kW的功率输出，从而避开强制性的功率削减。

为什么这很重要

梅赛德斯已经证明了该方案的有效性。基米·安东内利（Kimi Antonelli）在英国和比利时大奖赛中，通过音频提醒精准控制松油门时机，成功夺得杆位。在分秒必争的F1中，法拉利无法忽视任何微小的边际收益。

核心细节

• 规则漏洞：该技巧利用了一项规定，即如果车手在电池耗尽前松开油门，可以绕过每秒50kW的功率下降率，从而保持峰值功率。
• 实战测试：勒克莱尔（Leclerc）和汉密尔顿（Hamilton）在周五练习赛中进行了尝试，但法拉利最终决定不在资格赛中使用。相比于银石或斯帕等极度依赖能量的赛道，匈牙利赛道的能量需求较低，采用此方案的收益不足。
• 微小差距：虽然该技巧仅能带来约0.050秒的提升，但汉密尔顿在匈牙利站（在受到处罚前）与杆位的差距仅为0.012秒。
• 潜在风险：如果车手未能在电池耗尽前及时松油门，将面临被取消成绩（DSQ）的风险。

接下来的动态

法拉利的评估表明，他们计划在未来风险收益比更高的比赛中部署该系统。预计法拉利将在那些最大化能量输出能带来显著优势的赛道上正式启用这一技巧。