前主席直言不讳：因与梅赛德斯存在“惊人”差距，法拉利2026年夺冠无望

前法拉利主席卢卡·迪·蒙特泽莫罗对车队的2026年前景做出了严厉评估，他表示SF-26并非一辆能够赢得世界冠军的赛车，原因在于与统治级的梅赛德斯车队存在“相当惊人”的性能差距。这也呼应了刘易斯·汉密尔顿最近的承认，即梅赛德斯对法拉利保持着“巨大优势”，据估计在比赛条件下每圈最多可达半秒。

为何重要：

在长达十年未能将车手总冠军争夺战延续至收官战后，法拉利在新规则时代仍无法缩小与领先者的差距，这构成了重大隐忧。曾执掌法拉利现代最成功时代的蒙特泽莫罗的评论，突显了马拉内罗所面临挑战的规模，并对当前项目能否带来真正的冠军争夺提出了质疑。

详情：

• 梅赛德斯的统治性开局：总部位于布莱克利（Brackley）的梅赛德斯车队已成为明确的标杆，由乔治·拉塞尔和金·安东内利在2026赛季的前两轮澳大利亚和中国大奖赛中夺冠。
• 差距的规模：法拉利虽然是“地球组”中最强的，但始终无法匹配梅赛德斯的比赛速度。查尔斯·勒克莱尔在墨尔本落后冠军乔治·拉塞尔15秒，而刘易斯·汉密尔顿在上海则落后安东内利超过25秒。
• 汉密尔顿的分析：这位七届世界冠军指出，梅赛德斯在能量部署（尤其是在直道上）的优越性是关键区别，并表示法拉利必须理解并复制对手在这一领域的效率。
• 蒙特泽莫罗的结论：这位前主席直言不讳地表示，这辆车“不错，但不足以赢得世界冠军”，并感叹车队已经超过十年没有在收官战中参与总冠军争夺了——这与他在任期间频繁（尽管痛苦）在最后时刻功亏一篑形成了鲜明对比。

后续展望：

法拉利计划在四月的延长休赛期内，使用其被允许的拍摄日之一。据报道，蒙扎赛道的高能耗要求是收集数据和优化其2026年动力单元的首选地点。车队的重点明确在于理解和缩小汉密尔顿所指出的直线性能差距。尽管蒙特泽莫罗暗示追赶集团可能会进步，并且漫长的进站可能会搅乱比赛，但法拉利的当务之急是找到显著的性能提升，从而从领奖台竞争者转变为稳定的分站冠军威胁者。