巴塞罗那季前首测：法拉利与梅赛德斯领跑，汉密尔顿最快单圈

在巴塞罗那进行的为期五天的新车季前初步测试中，十支车队完成了对2026款赛车的首次检验。刘易斯·汉密尔顿为法拉利车队做出了最快单圈，而梅赛德斯车队则完成了最多的测试里程。这场专注于可靠性与初始性能检查的私人测试，为官方季前测试前的新赛季竞争格局提供了首次非官方预览。

为何重要：

巴塞罗那的初步测试是面对全新2026规格赛车的首次实车基准检验。尽管圈速成绩非官方，且各车队测试项目不同，但早期的排名和可靠性数据，能关键性地揭示哪些车队在新规则时代起步顺利，甚至在赛季开始前就定下了叙事基调。

具体细节：

• 性能标杆：首次代表法拉利正式出战的刘易斯·汉密尔顿，以1分16秒348的成绩做出了测试中最快单圈，仅比梅赛德斯的乔治·拉塞尔快出十分之一秒。
• 里程王者：梅赛德斯展现了强大的可靠性，累计完成了测试中最高的500圈。法拉利以442圈紧随其后，这表明两支领跑车队都收集了大量数据。
• 其余车队表现各异：
  • 迈凯伦车队的兰多·诺里斯位列第三快，圈速介于两支领先车队之间。
  • 红牛车队由马克斯·维斯塔潘驾驶，似乎专注于里程和系统检查，完成了303圈，但圈速比标杆慢了一秒以上。
  • 阿斯顿·马丁车队测试严重受限，因项目启动延迟，仅完成了54圈。
• 引擎数据：梅赛德斯动力单元阵营（梅赛德斯、迈凯伦、阿斯顿·马丁、威廉姆斯）累计完成了1136圈，在引擎总里程上领先于法拉利动力单元阵营（992圈）。

后续展望：

所有人的目光现在都转向官方季前测试，届时各车队的测试项目和燃油负载将更具可比性。本次初步测试确立了法拉利和梅赛德斯作为早期被挑战目标的地位，但真正的竞争格局只有在巴林站比赛开始后才会清晰。像阿斯顿·马丁这样有限的测试里程，以及红牛保守的开局，都为最后的季前准备工作增添了悬念。