法拉利承认模拟“失误”导致汉密尔顿新加坡站刹车问题

法拉利承认模拟“失误”导致汉密尔顿新加坡站刹车问题

法拉利承认，其模拟中的一项“失误”是导致刘易斯·汉密尔顿在新加坡大奖赛最后几圈遭遇刹车问题的罪魁祸首。这一失误迫使汉密尔顿违反赛道限制，最终被罚时五秒，名次跌至第八。

为何重要：

法拉利的承认凸显了模拟准确性在F1胜负之间微乎其微的差距中的关键作用。赛前准备中的任何一个疏忽，哪怕是看似稳固的刹车部件，都可能毁掉车手一个分站赛的成绩，影响积分榜。

细节：

• 刹车故障： 汉密尔顿在新加坡站最后四圈经历了严重的刹车衰减，导致他因制动能力不足而冲出赛道、切弯。
• 罚时影响： 五秒的罚时让汉密尔顿从超越费尔南多·阿隆索的位置跌至第八。
• 激进调校： 法拉利赛道工程主管Matteo Togninalli表示，车队在赛车调校上“有点过于激进”，在知晓需要管理刹车的情况下，将刹车推向了极限，最终“刹车耗尽”。
• 模拟缺陷： Togninalli承认，现有的模拟工具“未能预测”这种过于激进的选择，表明其预测能力存在不足。
• 改进重点： 法拉利正在审查其方法论，并加快改进模拟工具的进程，以防止未来发生类似问题。
• 墨西哥站是检验： 即将到来的墨西哥大奖赛被确定为这些改进的“关键”测试，鉴于其在刹车需求方面与新加坡站的强度相似。法拉利计划以“更谨慎”的态度迎战。

大局观：

法拉利2025赛季充满挑战，目前在车队积分榜上暂列第三，落后领头羊迈凯伦352分。他们尚未赢得一场大奖赛冠军，近期已被梅赛德斯和红牛超越。Togninalli透露，法拉利较早地做出停止赛车开发、将资源集中于明年大范围规则变革的战略决策，这或许解释了他们近期表现的差距。他指出，“竞争非常激烈”，在这样的赛场上，仅仅“零点一秒”的差距都可能产生巨大影响。

接下来：

法拉利眼下的重点是墨西哥大奖赛，届时他们希望能展现出改进的刹车管理和更准确的模拟。车队致力于从新加坡这样的“关键案例”中学习，以完善其方法。长期目标是确保其工具能准确预测比赛条件，防止类似错误再次发生，从而在即将到来的2026赛季大范围规则变革中占据更有利位置。