角田裕毅奥斯汀SQ1意外出局背后：解析“震惊”时刻

为什么这很重要：

• 角田裕毅在SQ1被淘汰，不仅暴露了车队的战略失误，也凸显了他软胎速度持续不足的问题。这在中游车队竞争激烈的F1中至关重要。此类事件会严重影响车手信心和车队的全年目标，尤其是在冲刺赛周末。

细节：

• 一圈定胜负（或无胜负）: 角田裕毅在SQ1仅完成了一个飞驰圈，排名第18。他和奥利·贝尔曼、埃斯特班·奥孔等几位车手一样，未能赶上格线开始最后一圈。
• 车队道歉，但…: 红牛F1车队领队洛朗·梅基斯承认车队失误，表示：“我们搞砸了，对此向角田道歉。” 比赛时间太紧张，车队试图优化车库降温而非赛道降温，对角田的赛车来说过于冒险。
• 速度差距: 角田的第一个飞驰圈比队友马克斯·维斯塔潘慢了1.119秒。自由练习赛中，他在使用软胎时也遇到了速度问题，这一趋势在此得到了延续。尽管在SQ1中使用了强制规定的中性胎，但速度差距依然明显。
• 策略分歧: 红牛选择了进站策略，让角田进站，而梅赛德斯、迈凯伦和维斯塔潘等许多领头羊则留在赛道上。这一决定需要加油，虽然过程不慢，但增加了宝贵的冲刺时间。
• 排队混乱: 重返赛道后，角田发现自己处于长队末尾。车手们为冷却赛车而留在赛道上，进一步加剧了出站交通拥堵，使情况雪上加霜。
  • 他是最终未能开始最后一圈的车手中第五位。
• 角田的沮丧: 被淘汰后，角田表达了他的困惑：“出车库的时间完全不对。说实话，我不知道到底发生了什么。肯定哪里出错了……这太令人震惊了。”

字里行间：

虽然红牛的时间失误是显而易见的原因，但角田在SQ1中最初的速度不足同样关键。如果他的第一圈成绩更好，他很可能已经晋级SQ2，从而避免了最后的仓促尝试。为避免首轮最低重量处罚而加油的决定，也暗示了车队对他的速度早有担忧，表明团队可能预料到情况会很紧张。

下一步：

这一事件凸显了F1冲刺赛排位赛的微小差距，车队和车手的每一个决定都会被放大。角田可以合理地指出车队的时间失误，但他同时也需要解决自己在软胎上的速度问题。维斯塔潘已经证明了赛车的速度，焦点将集中在角田和他的车队如何调整策略和表现，以应对未来的冲刺赛周末。如果红牛有信心让他加满油量跑完全程，他也许就能完全避免进站和随后的排队，这暴露了未来需要优化的方面。