国际汽联公布2026年F1引擎公平竞赛计划

2026年引擎大变革

2026年，F1动力单元将迎来2014年混动时代以来最重大的规则革新：电动系统功率增至350kW，取消MGU-H，并强制使用可持续燃料。

ADUO：为确保性能公平

为应对新规则下的潜在性能差异，国际汽联（FIA）推出了“附加发展与升级机会”（ADUO）概念。该机制旨在为落后制造商提供定向支持，如额外成本帽减免或更多的测试台时数，以维持赛场上的竞争公平性。

为何至关重要

2026年的引擎规则旨在吸引奥迪等新势力加入，并巩固红牛动力总成（Red Bull Powertrains）与本田的合作。从一开始就保证性能的均衡，对比赛的精彩程度至关重要，可避免出现一家独大的局面。

详细内容

• ADUO机制: 赛季每季度结束后，若某动力单元制造商表现落后，将获得定向发展支持。
  • 支持形式：可能包括经济激励，如成本帽减免，或运营便利，如增加测试台时间。
• 可靠性支持: 同时，也为面临严重可靠性问题的车队提供了援助方案。
• 新引擎格局: 2026年F1将有五家动力单元制造商：
  • 奥迪: 首次以厂队身份参赛。
  • 红牛动力总成/本田: 作为引擎供应商 debut，与本田紧密合作。
  • 本田: 以官方身份回归。
  • 梅赛德斯和法拉利: 继续作为现有供应商。
  • 雷诺: 将在2025赛季末退出。
• 其他微调: 2026年技术规则还包含少量调整，涉及生存单元、悬挂、空气动力学及动力单元相关的财务与运营规则。

整体展望

ADUO概念的引入，凸显了FIA在技术规则剧变之际，维护赛场竞争平衡的决心。通过这些措施，旨在降低重大变革的风险，确保F1的激烈与不可预测性。

下一步

当前《协和协议》谈判进展顺利。ADUO机制在2026赛季初的实际效果将备受关注，它将在塑造F1新混动时代竞争格局中扮演关键角色。