F1车队为2026规则大改寻求'低成本、快速'升级策略

F1车队在2026规则大改前，优先考虑'低成本、快速'升级

在2026年迎来巨变的前夕，F1车队正显著调整其研发重心，催生了本赛季一项新趋势：采取“低成本、快见效”的升级策略。相比投入巨资进行大规模革新，车队们现在更倾向于开发微小、资源消耗少但仍能带来关键圈速提升的改进，以应对竞争白热化的局面。

为何重要:

2026年的规则调整是F1历史上最重大的变革之一，需要早期且大量的资源投入。这意味着2025赛季的赛季中大型更新将大幅减少。然而，车队间的竞争差距微乎其微，即使是微小的性能提升也能带来显著的相对优势，这促使了务实的研发方法。

大局观：2025年的研发转移

本赛季，大多数车队已基本停止了激进的赛季中研发。今年看到的许多重大升级，如为蒙扎赛道设计的改进型后悬挂或低风阻翼片，早在全面转向2026年研发之前就已确定。正如索伯车队体育总监伊纳基·鲁埃达（Inaki Rueda）所解释的，2025年传统的、计划好的升级路径已基本“停滞”，取而代之的是一种机会主义的、针对微小改进的“为什么不试试这个？”的态度。

聚焦刹车导流罩研发

这种机会主义的方法主要体现在刹车导流罩的研发上。索伯和Alpine等车队在此区域进行了细微的调整，认识到其在不消耗大量资源的情况下就能产生影响的潜力。

• 低成本、高效率：刹车导流罩的微调成本效益高且开发迅速。正如鲁埃达指出的，这些改进通常仅需CFD模拟，无需昂贵的风洞时间，或者只是在现有刹车鼓上增加一个部件，而非进行彻底重新设计。这也与成本帽限制相符。
• Alpine的视角：Alpine技术总监大卫·桑切斯（David Sanchez）强调，这一区域“开发或评估起来非常便宜且快速”，与底板等高成本部件形成对比。他确认，虽然大多数设计人员专注于2026年项目，但仍有人通过CFD探索为当前赛车进行快速简便的改进。

刹车导流罩为何重要：多方面收益

刹车导流罩设计除了冷却，还能提供多重性能优势。桑切斯指出，它们会影响直接下压力、气流操纵以及轮毂尾流，这对地板的性能影响很大。鲁埃达补充说，它们有助于导走来自地板和车身的乱流，并至关重要地，通过防止刹车热量辐射到轮辋来管理轮胎温度。

后续展望：平衡2025与2026

即使赛季进入最后几场比赛，车队们也并未完全停止2025年的升级思路。任何进一步的开发都将严格遵循“物超所值”的理念：以最小的资源投入换取最大的潜在回报。这种在榨取当前性能与准备迎接艰巨的2026年挑战之间的务实平衡，将继续塑造本赛季剩余时间里整个赛场上的研发努力。