F1‘鼠洞’扩散器设计引争议，2026年规则下强势回归

F1一项来自过去的重要空气动力学设计——‘鼠洞’扩散器入口，在2026年赛车上强势回归。梅赛德斯引领了这一设计潮流，其他顶级车队也迅速跟进。这个位于底板后部的放大开槽，如今被戏称为‘老鼠洞’，旨在操控后轮和扩散器周围的复杂气流以提升整体下压力，但其在新技术规则下的合法性可能受到审查。

为何重要：

这一概念的再现，凸显了F1地面效应新时代中，车队在严格规范的框架内不懈创新的精神。领先车队的广泛采用表明，它能带来切实的性能收益。如果某些车队比其他人更精通其应用，可能会改变竞争格局。围绕其合法性的争论，也重新点燃了F1在巧妙解读规则与规则条文之间的经典张力。

详情解析：

• ‘鼠洞’是在扩散器侧壁、紧邻其出口前方切割出的一个开槽。梅赛德斯的2026年赛车采用了一个特别大的版本，位于扩散器斜坡开始点的后方。
• 主要功能：据信，该开口能将气流吸入扩散器的扩张区域。这有助于管理压力并优化扩散器内壁的气流，降低气流分离的风险（气流分离会破坏下压力）。
• 轮胎溅流管理：地面效应赛车的一个关键战场是管理‘轮胎溅流’——即从轮胎与赛道接触面喷出的破坏性气流。‘鼠洞’与其他部件协同工作：
  • 底板顶面的小型百叶窗将空气向上抽吸，以连接并引导这些轮胎溅流。
  • 目标是最大化‘外洗’（气流向外推）并最小化‘内洗’（气流向内推），从而改善底板下方的密封性，提高其效率。
• 车队采用情况：法拉利和其他领先车队已经采用了各自版本的这个入口。迈凯伦在初期测试中是明显的例外，但预计很快会展示他们的解读方案。

后续看点：

所有人的目光都将聚焦国际汽联的技术部门，以判定这一设计是否属于监管的灰色地带。虽然扩散器的高度受到严格控制，但规则可能没有明确定义在其侧壁上开一个‘切口’ versus ‘孔洞’的合法性。随着各车队汇聚于这一解决方案，研发竞赛将聚焦于谁能优化周围的气流结构（如刹车导管叶片和底板百叶窗），以从这一复兴概念中榨取最大收益，这将成为赛季初期获取性能优势的关键领域。