法拉利将在奥地利大奖赛推出首个 ADUO 发动机升级

法拉利准备在本周末的奥地利大奖赛上，通过 F1 的 ADUO 追赶机制引入其首个动力单元升级，此次改进重点在于内燃机（ICE）。Scuderia 方面将此次升级定义为一个小步骤，认为它无法独立改变竞争格局，而是将其视为在追赶红牛和梅赛德斯过程中持续改进的证明。

为什么这很重要

此次升级标志着法拉利首次使用 FIA 提供的额外开发配额。此前 FIA 分析发现，法拉利的 2026 年动力单元比基准性能低 4% 以上。由于本赛季仅允许两次升级，这家意大利制造商面临巨大压力，必须在每次迭代中榨取最大收益，以消除与领先者的显著性能差距。动力单元技术总监 Enrico Gualtieri 强调，在严格的认证规则下，没有任何单一的硬件更改能瞬间扭转局面，因此每场比赛的优化同样至关重要。

详细细节

• 奥地利升级：重点是内燃机。Gualtieri 将其描述为将近期开发成果转化为赛道表现的一个相对微小的步骤。
• 升级计划：在 ADUO 机制下，法拉利本赛季获准进行两次动力单元升级，第二次预计在夏季休赛后推出，将涉及重新设计的涡轮增压器。
• 涡轮策略：在取消 MGU-H 的 2026 年新规下，车队最初选择了较小的涡轮，但 FIA 的起步程序允许制造商在起跑前有更多时间提升转速，部分抵消了这一优势。
• FP1 阵容：Dino Beganovic 将在周五的首场练习赛中替代 Charles Leclerc，这意味着法拉利将完成年度强制性新秀出赛要求的一半。Jak Crawford、Luke Browning 和 Paul Aron 也将分别为 Aston Martin、Williams 和 Audi 出赛。

后续关注

法拉利带着在巴塞罗那获胜的势头抵达奥地利，但领队 Fred Vasseur 仍保持谨慎，强调在 Spielberg 需要另一个完美的周末。第二次 ADUO 升级预计在 8 月休赛后到来，车队希望两步升级的累积效应能有效缩小与冠军竞争者的差距。