F1中游3000万美元争夺战升级：四队角逐巨额奖金

F1中游3000万美元争夺战升级

F1 2025赛季的车队总积分榜（制造商锦标赛）在顶尖行列已基本尘埃落定，迈凯伦已稳居前列。然而，在车队排行榜的中下游，一场价值3000万美元的激烈争夺战正在四支车队之间展开。虽然威廉姆斯车队似乎稳保第五，阿尔派车队则在积分榜垫底，但红牛二队（Racing Bulls）、阿斯顿·马丁、哈斯和索伯车队之间仅相差12个积分。墨西哥站奥利·比尔曼（Ollie Bearman）的第四名成绩，对这一差距产生了显著影响。

重要意义：

制造商锦标赛中的每一个积分位置，都意味着近1000万美元的奖金收益。这对中游车队而言是一笔巨款。这场积分榜上的缠斗，不仅关系到它们的财政稳定，更影响到它们未来赛季的研发投入能力，因此每一个积分都至关重要。

细节：

• 哈斯车队的复苏：哈斯车队经历了惊人的转变，从积分榜的末尾跃升为一支有力的中游竞争者。车队领队小松礼雄（Ayao Komatsu）认为，这得益于一次心态的转变，重心放在稳定发挥而非强求结果。他们最新的升级包在墨西哥站得到了有效利用，两辆赛车都进入了前十名，追平了他们本赛季的最佳得分纪录。
• 比尔曼的影响：奥利·比尔曼在墨西哥站获得第四名，这是他连续第三站获得积分，也是职业生涯最佳成绩。这不仅展示了赛车性能的提升，也体现了他日益增长的稳定性和抓住机会的能力。仅他一人就将哈斯车队在积分榜上的排名从第九位提升到了第八位。
• 红牛二队的低迷：目前处于这组缠斗中的领先者——红牛二队（Racing Bulls）——近期表现低迷，在最近三场比赛中未能得分。尽管排位赛速度，特别是伊萨克·哈德扎（Isack Hadjar）的速度相当不错，但正赛节奏却成为了一个担忧。哈德扎指出，周日的表现普遍较弱。连姆·劳森（Liam Lawson）也承认赛车缺乏终极速度。
• 阿斯顿·马丁的未达预期：尽管拥有可观的资源，阿斯顿·马丁的表现却低于预期，目前仅排在第七位。这部分归因于他们将重点放在2026年规则上，并吸引了阿德里安·纽维（Adrian Newey）等技术人才，而对本赛季赛车研发的投入相对减少。赛车在低速弯和空气动力学效率方面存在挣扎，使得费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）在某些赛道上也难以力挽狂澜。
• 索伯车队的排位赛挑战：索伯车队的赛车虽然正赛节奏强劲，但在排位赛中表现不佳，是这四支车队中进入Q3（第三阶段排位赛）次数最少的。C45赛车在低燃油量时仍难以驾驭，导致车手们常常需要从更靠后的位置发车，尽管他们拥有能够得分的正赛节奏。加布里埃尔·博托莱托（Gabriel Bortoleto）在墨西哥站就是证明，他从第16位攀升至第10位。提升排位赛表现是他们本赛季剩余时间里的首要目标。

弦外之音：

这场高风险的争夺战突显了车手能力的关键作用，一次出色的表现足以让车队在积分榜上跃升一个位置，而这价值数百万美元。此组别车手积分榜也呈现出激烈的竞争，领军车手如尼科·霍肯伯格（Nico Hulkenberg）、伊萨克·哈德扎、费尔南多·阿隆索和奥利·比尔曼都做出了重要贡献。持续得分并最大化机会，就像去年阿尔派在巴西站意外登上领奖台那样，至关重要。比尔曼是目前状态火热的车手，近期比赛持续得分，他的表现可能极大地提升他在未来合同中的价值。

未来展望：

剩余的四场比赛将是这场3000万美元争夺战的关键。各车队将在赛道上和策略上穷尽一切办法，争取每一个可能的积分。由于红牛二队预计不会有重大升级，而索伯车队则专注于提升排位赛速度，重点将放在执行力和车手表现上。如果索伯车队能在不牺牲正赛节奏的情况下提高排位赛成绩，它将成为一股强大的力量，加剧F1在顶尖竞争者之外最激烈的积分榜争夺战。