F1 探讨 2031 年引入“超车按钮”系统，旨在重新定义超车机制

一级方程式赛车 (F1) 正在研究为计划于 2031 年推出的新一代动力单元引入“超车按钮”（Push-to-Pass）系统。目前，FIA 与各车队正在讨论如何通过战术性的动力增强来重塑超车方式，从而解决目前普遍存在的“DRS 队列”问题。

核心影响

多年来，减阻系统 (DRS) 一直是促进超车的主要工具，但被批评过于“人工化”，且经常导致赛车像排队一样无法实现真正的超越。转向基于动力的增强系统将赋予车手更多的策略自主权，让他们能精准决定何时部署额外性能来进攻对手或防守位置。

关键细节

• 借鉴 IndyCar 模式：F1 正在密切研究 IndyCar 的模式。在该模式下，车手每场比赛拥有特定的额外动力时间窗（通常为 150-200 秒），可分次短时间爆发使用（每次最高 20 秒）。
• 技术实现路径：针对 2031 年的法规，目前考虑的方案包括：
  • 提高涡轮压力以获得即时动力提升。
  • 将动力增强与现有的 DRS 框架相结合。
  • 采用类似于经典动能回收系统 (KERS) 的机制。
• 发动机简化：除了超车机制，各方还强烈推动 2031 年采用更“简单”的发动机架构。内部倾向于让咆哮的 V8 发动机回归，以增强赛车的听觉冲击力和机械魅力。

后续动向

虽然 2026 年的法规目前是标准，但针对 2031 年的早期讨论信号表明，F1 正在向更具动态性的比赛风格转变。关于发动机配置和“超车按钮”具体机制的最终决定，将定义未来十年赛车的竞争格局和车手战术。