引擎专家 Mario Illien 为维斯塔潘对 F1 动力单元的批评背书

传奇引擎设计师、Ilmor 联合创始人 Mario Illien 近日公开支持马克斯·维斯塔潘 (Max Verstappen) 对 F1 当前动力单元的长期批评。Illien 认为，内燃机与电力之间的平衡严重失调，这损害了赛车的本质以及车手的核心作用。

为什么这很重要

F1 转向强电驱动本是为了与量产车技术接轨，但结果却营造了一种“软件优先”的比赛环境。当能量管理覆盖了车手的直觉操控，竞技的纯粹性和观赏性便大打折扣，将一场体能与意志的较量变成了数字化优化练习。

核心详情

• “加强版 Formula E”效应：维斯塔潘曾将目前的驾驶体验比作“打过强心针的 Formula E”，指出由于严格的能量限制，车手无法全程全油门行驶。
• 观众体验受损：Illien 指出，赛车在直道行驶到三分之二时，仅因电能耗尽而失去动力，这对观众来说毫无吸引力。
• 复杂度与价值失衡：当前的混合动力比例过于复杂且成本极其昂贵，但在提升比赛精彩程度方面的边际收益却在递减。
• 车手角色边缘化：Illien 认为，车手的作用正逐渐变为软件效率和能量部署策略的次要因素。

关键数据

• 52/48：当前内燃机 (ICE) 与电力的功率分配。
• 58/42：FIA 计划在下赛季实施的目标比例，旨在减少对电力的依赖。
• 60/40：2028 年的长期目标，旨在进一步将重心移回内燃机。

后续展望

虽然 FIA 调整内燃机与电力比例的方向正确，但 Illien 认为这只是渐进式的改进，而非彻底的解决方案。F1 面临的真正挑战是：如何在保持技术创新的同时，不牺牲由车手主导的、那种纯粹的感官冲击力。随着 2028 年的临近，业界将密切关注这些比例调整能否真正找回维斯塔潘和 Illien 所渴望的“全油门”竞技体验。