FIA确认2027年起禁用法拉利首创的“排气翼”

FIA已正式宣布，从2027年F1赛季起禁用排气翼（exhaust wings）。此举旨在堵住由法拉利首创并被其他车队纷纷效仿的规则漏洞。新规将围绕尾管建立一个“禁区”，并全面取消支撑结构的许可。与此同时，法拉利在奥地利站练习赛中首次尝试去掉该装置，以收集相关数据。

为什么这很重要

排气翼的流行可能引发一场极其昂贵的研发军备竞赛。法拉利的原始设计通过延伸扩散器并优化后翼气流来增加下压力，但这需要特殊的变速箱和碰撞结构布局。包括梅赛德斯、迈凯伦和红牛在内的竞争对手随后通过尾管支撑件推出了各自的版本。为了防止设计走向极端，FIA决定在此时介入。

核心细节

• 新规限制：2027年规则将引入一个比尾管直径大20mm的圆柱形禁区，禁止在该区域内设置任何空气动力学表面。
• 删除条款：原先允许设置尾管支撑件的监管条款已被完全删除。
• 法拉利方案：法拉利利用其特殊的后部封装设计，将翼片直接置于排气管后方。
• 奥地利测试：在奥地利大奖赛首场练习赛中，测试车手迪诺·贝加诺维奇（Dino Beganovic）在不使用该翼片的情况下行驶，以评估赛车表现，尤其是针对即将到来的低下压力分站。
• 性能收益：舍弃该翼片可降低风阻，并被认为能降低排气背压，潜在地回收约10kW的动力损失。

接下来关注什么

随着排气翼时代的终结，各车队必须在2027年的其他领域寻找性能突破。法拉利在奥地利的实验将有助于优化其在蒙扎（Monza）和斯帕（Spa）等赛道所需的低风阻方案。目前的重点是如何在更严格的监管界限内实现性能最大化。