F1赛道合同：每条赛道的当前合同状态如何？

赛历是F1商业武器库中的关键一环，赛车举办费是Formula One Management最大的收入来源之一。

根据《协和协议》——一份支配F1大部分商业动机的秘密文件——赛事被限制在最多24场比赛。赛事主办方在支付高额费用吸引新赛事与连接体育运动根源的经典赛事之间走钢丝。

哪些F1赛道目前的合同剩余时间最短？

在2024年的F1中，赛历上的24场比赛为Formula One Management带来了近10亿美元的收入。

然而，由于无法简单地增加新赛事来持续增长这一数字，趋势转向了豪华新场馆，主办方愿意支付高价以获得举办这项全球最大年度体育赛事的权利。

随着F1的受欢迎程度飙升，长期合同的趋势也在增加，这是保障未来几年赛事财务健康的一种方式。

这是一个微妙的平衡；一方面锁定关键赛事以求长期稳定，另一方面又留有足够的灵活性，以便潜在的、支付更高费用的新赛事不会被排除在潜在的赛历空位之外。

这使得像摩纳哥（2031年）、意大利（2031年）、英国（2034年）、澳大利亚（2037年）和加拿大（2035年）等“经典”赛事都锁定了长期合同。

与此同时，一些较新的赛事也确保了其未来，包括阿布扎比（2030年）、卡塔尔（2031年）、马德里（2035年）和迈阿密（2041年）。

轮换制是Formula One Management实施的解决方案之一，比利时大奖赛将从2027年起改为每两年举办一次。

此举实现了两个目标；既保留了受欢迎的经典赛道，又为新赛事加入赛历腾出了空位，有助于增加FOM的利润。

尽管围绕2025年艾米利亚-罗马涅大奖赛的未来一直存在猜测，但该合同即将到期的意大利赛道将于2026年从赛历中消失，取而代之的是马德里大奖赛。

F1赛道合同到期年份一览

艾米利亚-罗马涅大奖赛

合同至: 2025

2025赛季结束后合同到期，艾米利亚-罗马涅大奖赛将从赛历中消失。伊莫拉赛道深受车手和车迷喜爱，与这项运动有着长达四十年的深厚联系，但其经济竞争力不足，加上其他一些使F1未来难以在此举办的问题。

西班牙大奖赛

合同至: 2026

自1991年以来，西班牙大奖赛一直在加泰罗尼亚赛道举行，该赛道长期以来一直是车队进行测试的首选地点。然而，在经济方面，它一直是年度贡献者中最低的之一，随着F1在2026年将注意力转向马德里大奖赛，它似乎将从赛历中消失。西班牙大奖赛将保留一年，之后预计将悄然退出。

美国大奖赛

合同至: 2026

在美国大奖赛上，在美洲赛道（Circuit of The Americas）举行的比赛深受车手和车迷喜爱，这可以说是F1真正打入美国市场的第一步。令人印象深刻的观众和精彩的比赛完美地迎合了这种新的兴趣，奥斯汀站是美国三场比赛之一，也是北美四场比赛之一。

荷兰大奖赛

合同至: 2026

赞德沃特（Zandvoort）的组织者宣布，2026年荷兰大奖赛将是该赛事至少目前为止的最后一届。该赛事建立在马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）成功的基础上，但举办成本过高，使其难以继续。作为2021年赛历中的一个受欢迎的补充，该赛事已走到了尽头。

阿塞拜疆大奖赛

合同至: 2026

据估计，阿塞拜疆是F1赛历上支付费用最高的赛事，年费高达5700万美元。巴库赛道于2016年首次举办大奖赛，最初以欧洲大奖赛的名义举办，其特点是混合了传统的90度弯道和街道赛道中不同寻常的长而高速的直道。它还拥有标志性的城堡路段，赛道在此处急剧变窄。

拉斯维加斯大奖赛

合同至: 2027

2025年6月的一次低调声明宣布了拉斯维加斯大奖赛的两年续约。考虑到其在2026年赛历中的位置，这一消息并不意外，尽管其未来尚未得到官方宣布。沿着著名大道举办的这个炫目赛事是由Formula One Management推广的，该公司在赛事举办场地周围的基础设施上投入了巨资——包括一个豪华而宽敞的维修区。

沙特阿拉伯大奖赛

合同至: 2027

虽然沙特阿拉伯大奖赛的长期未来已经公布，但该国目前的合同仅限于2027年。目前，F1将在吉达滨海赛道（Jeddah Corniche Street Circuit）进行比赛。利雅得（Riyadh）计划修建新赛道，Qiddiya赛道的建设预计将于2027年完工。然而，由于延误，该项目已从2024年推迟，因此那里的建设可能会推迟到本十年末。

沙特汽车运动公司董事长哈立德·本·苏尔坦·阿卜杜拉·费萨尔亲王表示：“我们目前的主要重点是享受吉达剩余的比赛，并期待搬到Qiddiya的新设施，并在我们达到那个点时继续前进。但现在还太早，我们没有任何计划。”

“媒体几年前曾说过要在沙特阿拉伯举办两场比赛。我认为以目前的赛历来看，这是不可能的，我们实际上并没有在我们之间讨论过这个想法。”

墨西哥城大奖赛

合同至: 2028

今年4月达成了一项新的为期三年的续约协议，确保F1至少在2028年前继续在墨西哥城举行比赛。此举是在当地车迷切科·佩雷斯（Sergio Perez）在2024年底失去红牛车队席位的情况下进行的，组织者希望利用这一赛事来推动经济增长。

赛事推广方CIE的总裁兼首席执行官亚历杭德罗·索伯隆（Alejandro Soberon）表示：“这不仅有助于墨西哥城经济发展，而且在世界范围内以重要的方式推广了我们的城市和国家。”

新加坡大奖赛

合同至: 2028

作为F1首场夜间比赛，滨海湾赛道（Marina Bay circuit）是一个受欢迎的站点。自2008年出现在赛历以来，它已成为赛程中的一项重要赛事。对车手来说，这是一场艰苦的比赛，在炎热潮湿的条件下，比赛时间常常接近两小时的限制。

日本大奖赛

合同至: 2029

铃鹿赛道（Suzuka circuit）被车手们誉为世界上最好的赛道之一。它得到了狂热车迷的支持，他们以赛历上独一无二的方式庆祝这项赛事。日本长期以来一直是赛历上的常客，可以追溯到20世纪80年代中期，但早在70年代就首次在富士山（Fuji）举办了世界锦标赛。虽然它在2007年和2008年回到了该赛道，但本田拥有的铃鹿赛道是这场比赛的精神家园，并且至少会持续到2029年。

圣保罗大奖赛

合同至: 2030

官方名称为圣保罗大奖赛，因特拉格斯（Interlagos）赛事也被称为巴西大奖赛——这是它在2019年之前的官方名称。因特拉格斯赛道是一个老式赛道，具有戏剧性的起伏，大部分位于天然圆形剧场内，在主直道上挤满了观众。

圣保罗大奖赛与这项运动有着深厚的渊源，是F1历史上的重要纽带，特别是由于当地传奇人物埃尔顿·塞纳（Ayrton Senna）。

阿布扎比大奖赛

合同至: 2030

可以说是第一批进入F1赛历的“新”赛场，阿布扎比大奖赛于2009年首次举办。亚斯码头赛道（Yas Marina Circuit）由赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）设计，自首次亮相以来一直举办赛季收官战，并且是2021年刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）和马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）之间具有争议的赛季高潮的举办地。为了改善赛道上的比赛，该赛道在2021年赛季前进行了改造，据估计，主办方每年为该赛事支付超过4000万美元。

中国大奖赛

合同至: 2030

中国是世界上最大的经济体之一，中国大奖赛为F1接触到一个重要的市场，这对这项运动和许多参与其中的制造商来说都是如此。首届赛事于2004年在上海一个宽敞的场地举行。随着周冠宇（Zhou Guanyu）的加入，中国的F1达到了新的高度，这位中国车手在他的祖国成为了超级明星，随后达成了一项新协议，将F1保留在中国直到2030年。

摩纳哥大奖赛

合同至: 2031

赛历上最知名、最著名的比赛，摩纳哥和F1是同义词。该赛道自20世纪20年代首次规划以来基本保持不变。尽管F1早已超越了这个公国狭窄颠簸的街道，但由于其辉煌而标志性的运动形象，即使比赛往往乏善可陈，这项赛事也得到了容忍。

传统上在五月的最后一个周末举行，但从2026年起将移至六月。此前，从2023年开始，比赛的首次练习时间从周五改为周四。此后，赛事已恢复标准格式，周五进行练习，周六进行排位赛，周日进行正赛。

比利时大奖赛

合同至: 2031

斯帕-弗朗科尔尚赛道（Spa-Francorchamps）是一个标志性的场地，尽管在20世纪80年代初对赛道进行了大幅度重新设计，但它仍然保留了其特色和声誉。赛道蜿蜒穿过阿登山区，斯帕拥有自己的微气候，这可能会，也将会，扰乱比赛。从令人敬畏的Eau Rouge弯道到强大的Pouhon和Blanchimont弯道，该场地完美地融合了早期朴实无华的魅力与F1的现代需求。然而，它并非永久存在，从2027年起将采用轮换制举办世界锦标赛——在2028年和2030年将缺席赛历。

意大利大奖赛

合同至: 2031

作为F1的精神家园，也是世界锦标赛历史上访问次数最多的赛道（除1980年因翻新而缺席外），狂热的车迷将这项赛事变成了一场法拉利的庆典。该赛道位于米兰北部的一个公园内，其赛道设计特点是低空气动力学下压力、高速度，并且通常有很多超车机会。意大利大奖赛是自1950年以来唯一参加过每一届世界锦标赛的赛事之一。

匈牙利大奖赛

合同至: 2032

F1于1986年首次在铁幕后的地区比赛，该赛道很快就赢得了“没有墙壁的摩纳哥”的声誉。匈格罗林赛道（Hungaroring）位于布达佩斯郊外的一个天然盆地中，多年来变化不大；对一些弯道进行了重新设计，以期增加超车机会。2024年比赛后，新建了维修区，取代了自F1首次到访以来一直使用的设施。作为该国主要的旅游驱动力之一，匈牙利大奖赛为其在赛历上的位置付出了高昂的代价。

卡塔尔大奖赛

合同至: 2032

卡塔尔是一个相对较新的参赛者，于2021赛季首次亮相，之后因举办世界杯而错过了第二年。卢赛尔赛道（Lusail circuit）最初是为摩托车设计的，是一个宽敞、现代化、高速但缺乏特色的场地。在灯光下进行比赛，鉴于卡塔尔围绕的人权问题，F1的到来受到了广泛批评。尽管如此，它是该项目收入最高的赛事之一，F1预计将在下一个十年继续留在那里。

英国大奖赛

合同至: 2034

1950年，银石赛道（Silverstone）举办了欧洲大奖赛，这是世界锦标赛的首场比赛。尽管它并非总是举办英国大奖赛，但F1自那时以来每年都访问英国——这是仅有的两个享有不间断参赛资格的国家之一。银石赛道原有布局的一部分仍然保留，但赛道经过了大量的现代化改造，并有几次发展；最显著的是在1991年比赛前，以及在2010年之前。作为年度最具历史意义的赛事之一，它也是大部分车手的主场比赛。

马德里大奖赛

合同至: 2035

预计将于2026年举办首届赛事，一个全新的赛道正在马德里IFEMA展览中心周围开发。这是一个混合赛道，将包含一些永久赛道部分，并在部分路段使用公共街道。该赛事在2024赛季前宣布，它的到来意味着巴塞罗那西班牙大奖赛的结束，也意味着艾米利亚-罗马涅大奖赛的结束，后者将在2026年F1赛历中取而代之。

加拿大时时彩

合同至: 2035

尽管F1与美国的关系长期以来一直很紧张，但自20世纪60年代以来，加拿大一直是该运动的一部分。蒙特利尔（Montreal）以该国首位F1明星吉尔斯·维伦纽夫（Gilles Villeneuve）的名字命名，举办了现行的加拿大时时彩。这个专门建造的场地位于圣劳伦斯河中央的一个岛上，具有强烈的街道赛道感觉，赛道大部分被墙壁包围。它也是一个棘手的场地，最后的减速弯尤其危险，失误的车手将面临“冠军之墙”（Wall of Champions）的考验。

巴林大奖赛

合同至: 2036

巴林赛道于2004年首次举办F1比赛，是这项运动首次涉足中东。由赫尔曼·蒂尔克（Hermann Tilke）设计的赛道举办了该赛事的每一次迭代，此外还在2020年举办了Sakhir GP——该比赛使用了更短的外圈。温暖稳定的气候使其成为受欢迎的季前测试场地，并且现在大多数情况下承担了揭幕战的角色，只要不与斋月冲突。一份长期合同仍然有效，预计该赛事每年为F1提供超过5000万美元的收入。

澳大利亚大奖赛

合同至: 2037

F1于1996年首次访问墨尔本，该赛事是传统的起点，直到2020年因疫情取消。在2022年回归之前，赛道进行了重新设计，移除了Lakeside Drive沿线的一个减速弯，并重新设计了其他弯道，试图活跃起那场曾以进程缓慢而闻名的比赛。

迈阿密大奖赛

合同至: 2041

迈阿密大奖赛围绕着迈阿密海豚队（Miami Dolphins）主场硬石体育场（Hard Rock Stadium）举行，由NFL球队Stephen Ross旗下的子公司推广，该赛事已锁定至下一个十年末。尽管现有合同有效期至2031年，但在2024年赛事前签署了一份全新的协议。迈阿密国际赛车场（Miami International Autodrome）——这是一个为停场车场设计的街道赛道的宏伟名称——拥有高速和低速弯道组合，虽然对观众来说缺乏吸引力，但深受车手喜爱。然而，它也抓住了美国观众，尽管在其早期因过高的票价而受到批评。

奥地利大奖赛

合同至: 2041

奥地利大奖赛的前身是20世纪70年代和80年代的Osterreichring，后来经过重新设计，如今以红牛环（Red Bull Ring）的名称而闻名。该赛事坐落在施皮尔贝格（Spielberg）的山坡上，由其命名的能量饮料公司提供支持。2025年6月，一份新的长期合同签署，确认奥地利至少到2041年都将留在F1赛历上。