F1 CEO 迪诺卡利：车队扩容至12支已无可能

F1 CEO 迪诺卡利明确表示，F1的赛车队伍数量已满，不再接受第12支队伍的加入。

尽管全球对F1的兴趣激增，现有车队估值屡创新高，但F1 CEO斯蒂法诺·迪诺卡利（Stefano Domenicali）已明确表态，F1的赛道上已没有第12支车队的容身之处，认为这项运动已经达到了其后勤承载的极限。

此前，凯迪拉克（Cadillac）已获准作为第11支队伍加入2026赛季的F1比赛。迪诺卡利的最新言论，标志着F1在车队扩容问题上采取了更为谨慎的立场。

这为何重要：

此举意味着F1的扩张计划将设下明确的上限。任何新的潜在参赛者，未来都必须考虑收购现有的车队，而非另起炉灶。这种策略旨在保护现有车队的价值，并确保在比赛场地能够应对日益增加的后勤压力。

大局观：

F1正经历前所未有的增长，吸引了新的投资者和制造商。通用汽车（General Motors）旗下的凯迪拉克，计划在2026年正式参赛，初期将使用法拉利（Ferrari）的动力单元，并计划在2029年前自行研发引擎。这次扩容将使F1赛道上的赛车数量达到22辆，这是自2016年以来的首次。

然而，迪诺卡利认为，进一步的增长是不可持续的。

细节：

• 后勤极限： 迪诺卡利强调了实际操作中的挑战，他表示：“我们已经没有更多空间了——后勤上我们已经到了极限。” 他以摩纳哥（Monaco）等赛道为例，指出像摩纳哥这样狭窄的赛道，维修区和围场空间本已十分紧张。
• 保护价值： 他强调需要“保持审慎，保护我们所建立起来的价值”，并指出许多基金和投资者正因现有车队价值的指数级增长而寻求收购。
• 安德烈蒂的路径： 迪诺卡利回顾了对新车队进行严格审查的过程。尽管国际汽联（FIA）在2023年批准了安德烈蒂全球（Andretti Global）的申请，但F1自身在2024年初以缺乏竞争力、且没有主要制造商支持的“实质性”为由拒绝了该申请。
• 凯迪拉克获批： 迪诺卡利确认，通用汽车的加入极大地改变了F1对该项目的看法。“当通用汽车加入时，情况就变了，”他解释道，并指出他们“进行了长达10年的重大投资”，以及他们带来的额外价值，特别是在美国市场的推广。

接下来：

随着凯迪拉克参赛的确定，F1将在十年后迎来赛车数量的首次扩容。然而，迪诺卡利的表态发出了一个明确的信号：未来任何新队伍的门槛都将异常之高，第12支F1车队的大门已然紧锁。有意向的申请者，现在需要考虑收购现有车队。