Toto Wolff：F1引擎制造商就2026年后规则达成“利益一致”

Toto Wolff：F1引擎制造商就2026年后规则达成“利益一致”

梅赛德斯车队领队Toto Wolff表示，在2026年之后F1的动力单元（power unit）规则方面，各引擎制造商之间已形成“明确的利益一致”。这番表态是在近期一次关于此事的伦敦会议因缺乏即时共识而推迟之后发出的。

为何重要： 未来F1引擎技术的方向，对于这项运动的可持续性、成本控制以及吸引车迷和制造商至关重要。当前的决策将可能决定这项运动未来十年的技术路线图，并影响投资和竞争力。制造商希望避免重复且昂贵的研发周期，而F1则致力于打造引人入胜的比赛。

大局： 即将到来的2026年引擎规则将更加侧重电气化，目标是实现电动动力与1.6升V6内燃机的50-50动力分配，并使用100%可持续燃料。目前的争论焦点在于此周期之后（可能从2031年起）的发展方向。国际汽联（FIA）单座赛车总监Nikolas Tombazis强调了“全面降低成本”的必要性，但表示尚未做出任何决定。

细节： Wolff解释说，各原始设备制造商（OEMs）“利益一致”的主要原因是，在2026年新单元引入后不久，他们不愿再投入开发一套全新的引擎。制造商们认为2026年款的动力单元应构成一个完整的规则周期，可能持续到2031年。

Wolff的主要观点：

• 车迷兴趣： 首要目标是制定“尽可能最好、最壮观的规则，以吸引车迷的兴趣”。
• V8共识： 各方对自然吸气V8引擎达成共识，该引擎可能配备能量回收系统作为性能差异点，并结合可持续燃料。
• 避免双重成本： OEMs一致反对过早实施“双重成本计划”，即在2026年规则推出两年内又要开发新引擎。
• 持续对话： Wolff强调，目前正与FIA主席Mohammed Ben Sulayem和F1 CEO Stefano Domenicali进行“非常良好的对话”，以了解他们的期望，然后再召集所有利益相关者。

下一步： 制造商、FIA和F1管理层将继续对话。目标是找到一个平衡且合理的未来发展方向，满足各方需求，确保F1动力单元拥有可持续且激动人心的未来，同时有效管理巨大的开发成本。