F1或面临2026赛季揭幕战引擎抗议，梅赛德斯与红牛被指涉嫌利用规则“漏洞”

F1可能在2026赛季澳大利亚揭幕战面临一场高风险的技术抗议。据报道，法拉利、奥迪和本田已向国际汽联（FIA）提出关切，指控梅赛德斯和红牛的动力单元部门发现了一种涉嫌提升引擎性能的“技巧”。争议的核心在于一种可能规避2026年新规的方法——新规将动力单元的几何压缩比上限设定为16:1，而竞争对手认为，该技巧可能非法地将压缩比提升回目前的18:1水平，从而获得显著的性能优势。

为何重要：

这项先发制人的挑战表明，在2026年引擎时代的赛车还未驶上赛道前，激烈的技术与政治博弈已然展开。一次成功的抗议，或是在研发中途被迫进行的规则澄清，都可能瞬间重塑竞争格局，从第一场比赛开始就给主要制造商及其客户车队带来重大优势或挫折。

详情：

• 指控内容：竞争对手怀疑梅赛德斯HPP和红牛动力总成部门找到了一个规则漏洞。国际汽联对压缩比进行的是静态、环境温度下的测量，这可能未考虑到引擎实际运行中的热膨胀效应。
• 潜在收益：据称，该方法可能将压缩比恢复至18:1，预计可带来约15马力的增益——在阿尔伯特公园赛道，这大约相当于每圈快0.3秒。
• 规则灰色地带：据信，这种“技巧”涉及内部部件在高温运行下发生膨胀，从而增加气缸容积，使得有效压缩比超出静态测量的限制。这即使没有违反规则条文，也挑战了新规的精神。
• 国际汽联立场：管理机构已意识到相关关切，并表示“正在持续审查此类事项，以确保公平与规则清晰”，并计划与所有动力单元制造商进行进一步讨论。

后续发展：

这一局面为2026赛季的紧张开局埋下伏笔。如果在墨尔本提出抗议并得到支持，梅赛德斯和红牛可能面临巨大的性能劣势或仓促的重新设计。如果该技巧被裁定合法，竞争对手制造商将不得不进行昂贵且复杂的追赶，需要制造更坚固的内部部件来安全实现更高的压缩比，同时还需履行对客户车队的供应义务。这场早期的争议清楚地表明，2026年的霸主之争早已在幕后全面展开。