F1为2026年22辆赛车调整排位赛格式

随着凯迪拉克的加入，F1将在2026年迎来22辆赛车的庞大阵容，这也促使排位赛格式进行一项微小但至关重要的调整。尽管大家所熟悉的三节淘汰赛结构（Q1, Q2, Q3）将得以保留，但淘汰规则将进行微调，以容纳更多的赛车，确保杆位争夺战依然是十位车手的对决。

为何重要：

赛车的扩军是F1日益增长的人气和商业成功的标志，但同时也带来了后勤方面的挑战。调整排位赛格式对于安全、公平地管理更大的车阵至关重要。这一改变确保了排位赛最后、也是最富戏剧性的环节（Q3）仍然是前十名发车位的专属争夺战，保留了车迷们所期待的高强度对决。

具体细节：

核心排位赛格式保持不变，但前两个节次淘汰的车手人数将从五名增加到六名。

• Q1（18分钟）： 22辆赛车同场竞技，节末最慢的六名车手将被淘汰，他们将占据第17至22位的发车位。其余16名车手进入Q2。
• Q2（15分钟）： 格式重复，另外六名最慢的车手将被淘汰。他们将占据第11至16位的发车位，最终留下十位车手进入Q3。
• Q3（12分钟）： 前十名车手将像现行格式一样，为杆位和前十发车位展开激烈角逐。
• 圈速删除： 与现行规则一样，被淘汰车手在Q1和Q2做出的圈速将被删除，这意味着车手必须在每个节次都做出有效成绩，以避免被淘汰。
• 冲刺赛排位赛： 较短的冲刺赛排位赛也将进行类似调整，在SQ1和SQ2中各淘汰六名车手，以设置十辆赛车的冲刺赛发车阵位。

未来展望：

尽管这只是个小调整，但它将带来战略层面的影响。赛道上的赛车增多，Q1和Q2中出现交通状况和黄旗的风险也随之增加，可能会让早期阶段的比赛更加混乱。车队和车手将需要精确规划他们的跑圈策略，以避免陷入困境。归根结底，这次格式变更是一个实用的解决方案，它在适应这项运动扩张的同时，也保留了F1排位赛的精髓。