伊莫拉站解析：勒克莱尔解释为何未给哈密尔顿DRS

查尔斯·勒克莱尔（Charles Leclerc）解释了为何他在伊莫拉大奖赛的最后阶段请求刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）提供DRS支援的请求最终被拒绝。

在意大利站的比赛末段，两人距离很近，勒克莱尔曾要求汉密尔顿放慢速度，让他获得DRS的优势，但这一请求并未实现。

勒克莱尔解释DRS的困惑

法拉利（Ferrari）的决定是基于一项战略优势：让汉密尔顿保持在第三名奥斯卡·皮亚斯特里（Oscar Piastri）的追击范围内。勒克莱尔后来透露，他的方向盘显示屏出现了一个故障，显示的圈数不正确，这让他误以为那是比赛的最后一圈。

“我的仪表盘显示落后了一两圈，所以我以为是最后一圈了，”勒克莱尔告诉Sky F1。“所以我当时想，‘刘易斯不可能追上奥斯卡’。但实际上，还有两三圈才结束。然后车队向我解释了，我当然也理解了情况。无论如何，车队让我放阿尔本（Alex Albon）超车，所以这也不会改变太多。”

勒克莱尔在赛中和赛后都表达了极大的沮丧，称他“无法接受法拉利目前的状况”。

“我在赛前就说过，这是必须倾尽全力的比赛之一，你必须稍微‘放开手脚’一点，”勒克莱尔评论道。“我知道，在这种情况下，你会非常接近极限，有时甚至会超越一点。

“但当你从第11位发车时，作为一名车手，我就是无法接受我们目前的状况，所以我冒险了。我不认为我在与皮埃尔·加斯利（Pierre Gasly）的对抗中有什么大错或越界。我指的是，那只是一个比赛事故。

“至于和阿尔本的情况，肯定是非常接近极限的。我认为按照规则的写法，我确实是在规则的边缘。我需要再次查看画面。我对我的所作所为没有任何后悔。

“今天的重点就是全力以赴，而且我知道，从我没有在第二次安全车时进站的那一刻起，情况就会变得非常艰难。”

在勒克莱尔疑似将阿尔本挤出赛道后，车队指示他在比赛末段放阿尔本超车。