工程师跳槽预示2026F1动力单元大战升级

法拉利技术部门面临人事变动

要点

• 工程师出走：法拉利（Ferrari）的资深引擎工程师Wolf Zimmermann和Lars Schmidt已转投奥迪（Audi），为后者2026年重返F1的动力单元项目效力。
• 高层震动：此次离职引发了对法拉利在2026年规则大洗牌面前准备情况的猜测，但赛道消息称其2026年动力单元的研发进展顺利。
• 人才争夺：这标志着工程师人才流动市场的加剧，也意味着在2026赛季来临前，各车队间的政治博弈愈发激烈。

为何重要

2026年的F1规则将对动力单元进行颠覆性改革，大幅提升电能输出，所有制造商都将面临严峻的学习曲线。顶尖工程人才的争夺至关重要，因为设计和优化这些复杂新引擎的能力将直接决定车队能否问鼎总冠军。

细节

• 前法拉利领队马蒂亚·比诺托（Mattia Binotto）成功招募了Zimmermann和Schmidt，以增强奥迪2026年F1引擎项目。
• 消息人士透露，Zimmermann和Schmidt早在数月前已完成了法拉利2026年动力单元的概念设计工作。
• 在动力单元主管Enrico Gualtieri的领导下，法拉利2026年的引擎和变速箱据报已在进行台架测试（dyno tests）。
• 新款动力单元据称针对更高的内部温度进行了优化，目标是降低热交换，这是影响性能的关键因素。
• 与由Franck Sanchez领导的、得到加强的空气动力学部门紧密合作，法拉利据信正在开发创新的内部流体动力学套件，并充分利用动力单元的设计和布局来提升空气动力学性能。
• 尽管梅赛德斯（Mercedes）否认有工程师转投法拉利，但赛道情报显示，确实有部分电力性能管理方面的专家离开了其在布里克斯沃斯（Brixworth）的高性能动力部门。

幕后

当前工程师市场活动频繁，背后是顶级F1车队间战略性的虚假信息传播。近几个月来，一个流传甚广的传言称梅赛德斯在2026年动力单元方面拥有巨大优势，同时散布法拉利已远远落后的说法。这种战术性的信息战旨在阻止工程师考虑加盟马拉内罗（Maranello），从而操纵人才市场。这种围绕人事和认知以获取竞争优势的复杂政治游戏，已在F1顶尖车队间进行了一年有余。

未来展望

这波工程师转会潮很可能只是个开始。预计将出现更多重大的技术变动，不仅限于动力单元，还将涉及顶级空气动力学工程师和车辆动力学专家。这些变动预计将涉及法拉利、梅赛德斯和红牛（Red Bull）这三大主要车队，它们将继续优化内部结构和人才储备。战略性招聘与人员重组将成为2026年转型赛季前一个关键的背景故事，塑造未来多年的竞争格局。