艾米利亚-罗马涅大奖赛：维斯塔潘拍打方向盘，迈凯伦包揽前二，博托莱托撞车

艾米利亚-罗马涅大奖赛：维斯塔潘拍打方向盘，迈凯伦包揽前二，博托莱托撞车

伊莫拉的首个练习赛亮点频频，但迈凯伦的表现依旧强势，奥斯卡·皮亚斯特里在近七个比赛周末中的第六次练习赛中再次拔得头筹。

车队积分领先者在新的倍耐力C6轮胎上跑出了1分16秒545的成绩，以0.032秒的优势领先队友兰多·诺里斯，卡洛斯·塞恩斯位列第三。

奥斯卡·皮亚斯特里在FP1中为迈凯伦赢得六个P1

F1的欧洲赛季周五在艾米利亚-罗马涅大奖赛的FP1中拉开帷幕，赛道上出现了一种新轮胎配方、一位新车手和一位新的意大利宠儿。

基米·安东内利在首个出场圈就跑出了最快成绩，领先兰多·诺里斯0.017秒。但在比赛开始仅五分钟后，仍有大量工作要做。

费尔南多·阿隆索和查尔斯·勒克莱尔几乎被迫中止了比赛，西班牙人报告说：“我差点和勒克莱尔撞上。” 法拉利车手则举手示意道歉。

奥利弗·贝尔曼在仅跑了三圈后就回到了维修站，哈斯车队检查了他升级版VF-25的离地间隙并对悬挂进行了调整。

20分钟时，倍耐力C6轮胎的成绩排在榜首，乔治·拉塞尔驾驶着这款新系列中最软的轮胎跑出了1分16秒599的成绩。这比兰多·诺里斯和角田裕毅快了五分之一秒，而加布里埃尔·博托莱托则以第四名的成绩成为使用中性轮胎的车手中表现最好的。

马克斯·维斯塔潘在使用第一套软胎时，在最后一个弯道遭遇了后部打滑，不得不减速，最终排名第11位。他报告说他的RB21“滑动得很厉害”。

勒克莱尔也有自己的抱怨：“头盔的升降很糟糕”，而他的队友刘易斯·汉密尔顿在直道上冲过减速弯后告诉法拉利：“车现在停不下来。”

比赛进行到一半时，拉塞尔以1分16秒599的成绩领跑，领先卡洛斯·塞恩斯0.268秒，维斯塔潘升至第三。

奥斯卡·皮亚斯特里不久后便展现实力，以0.054秒的优势超越了拉塞尔，皮埃尔·加斯利驾驶的Alpine赛车位列第三。诺里斯加入了队友的行列，为迈凯伦带来了前两名的成绩，汉密尔顿也提升了成绩，升至第四位。前四名车手之间的时间差距不到十分之一秒。

威廉姆斯车队的两位队友都感受到了新C6轮胎的衰减，亚历山大·阿尔本在第一个 sektor 跑出最快成绩，但最终排名第八，而塞恩斯在第六名的过程中也有类似的衰减。塞恩斯在使用同一套软胎的第二圈跑出了更快的成绩，升至第三。

比赛还剩最后五分钟时，皮亚斯特里以P1领先，诺里斯和塞恩斯紧随其后。与此形成鲜明对比的是，维斯塔潘对他RB21的表现表达了不满，以第七名的成绩完赛，落后近0.4秒。

比赛就此结束，博托莱托驾驶的阿斯顿·马丁赛车头朝里撞上了护栏，在距离比赛结束仅剩2分钟时引发了红旗。这实际上结束了本次练习赛。

艾米利亚-罗马涅FP1成绩

1. 奥斯卡·皮亚斯特里 迈凯伦 1:16.545
2. 兰多·诺里斯 迈凯伦 +0.032
3. 卡洛斯·塞恩斯 威廉姆斯 +0.052
4. 乔治·拉塞尔 梅赛德斯 +0.054
5. 刘易斯·汉密尔顿 法拉利 +0.096
6. 皮埃尔·加斯利 Alpine +0.151
7. 马克斯·维斯塔潘 红牛车队 +0.360
8. 亚历山大·阿尔本 威廉姆斯 +0.377
9. 加布里埃尔·博托莱托 索伯车队 +0.380
10. 尼科·霍肯伯格 索伯车队 +0.453
11. 兰斯·斯托尔 阿斯顿·马丁 +0.487
12. 查尔斯·勒克莱尔 法拉利 +0.532
13. 基米·安东内利 梅赛德斯 +0.549
14. 费尔南多·阿隆索 阿斯顿·马丁 +0.576
15. 利亚姆·劳森 红牛二队 +0.741
16. 角田裕毅 红牛车队 +0.811
17. 弗兰科·科拉平托 Alpine +0.828
18. 奥利弗·贝尔曼 哈斯车队 +0.901
19. 伊萨克·哈贾尔 红牛二队 +1.096
20. 埃斯特班·奥康 哈斯车队 +1.117