埃迪·欧文指出法拉利的地域'问题'，质疑汉密尔顿登上领奖台的稳定性

前法拉利车手埃迪·欧文指出，车队与F1英国技术中心的物理距离是一个根本性问题，尽管可见进步，但他对车队在2026年持续争冠的能力表示怀疑。他还告诫不要过度解读刘易斯·汉密尔顿最近重返领奖台的表现，并指出这位七届世界冠军在日本站被队友查尔斯·勒克莱尔“完全压制”。

为何重要：

欧文的评论直指法拉利长期面临的核心挑战：克服一个大多数对手无需面对的结构性劣势。他对汉密尔顿稳定性的质疑，凸显了这位英国车手现在必须达到的内部标杆。话题焦点已从他里程碑式的法拉利首个领奖台，转移到了他能否周复一周地匹配勒克莱尔的速度上。

详情：

• 核心问题：欧文认为，法拉利与英国——大多数车队、供应商和技术人才所在地——的物理距离是一个主要障碍。他告诉《米兰体育报》：“问题在于距离F1的中心，也就是英国，太远了。”
• 承认2026年进步：这位在1996至1999年间为法拉利效力的爱尔兰车手承认，车队比2025年更具竞争力，经常能争夺领奖台。但他补充道：“不过与去年相比，我认为他们至少应该能拿下一场胜利。”
• 汉密尔顿的状态起伏：欧文对汉密尔顿在中国站登上领奖台不以为意，部分归因于赛道适合他。他将此与汉密尔顿艰难的日本大奖赛周末形成鲜明对比，并表示：“另一方面，在日本，他在整个周末都被查尔斯·勒克莱尔完全压制了。”
• 勒克莱尔成为标杆：分析强调，勒克莱尔通常在排位赛和正赛节奏上都占据上风，尤其是在像铃鹿这样的技术性赛道上，他已确立了自己作为队内稳定速度设定者的地位。

后续展望：

对法拉利运营效率和汉密尔顿适应能力的审视只会愈发严格。车队必须证明其位于马拉内罗的团队能够持续在研发和比赛执行上超越那些以英国为中心的对手，从而将领奖台争夺转化为胜利。对汉密尔顿而言，眼前的挑战很明确：缩小与勒克莱尔的表现差距，并取得那场难以捉摸的、身披红色战袍的首胜，以证明他这次高调转会的价值。