摩纳哥大奖赛：新规则引车队领队担忧，两停策略成焦点

摩纳哥大奖赛前景堪忧 领队们忧心忡忡

随着摩纳哥大奖赛的临近，F1界如今的目光已牢牢锁定在强制所有车手在比赛中完成两次进站的新规则上。

尽管F1围场中的许多人都对这一实验性举措表示满意，但也有人对潜在问题表达了早期担忧。

勒克莱尔忧心两停策略恐因安全车引发混乱

虽然查尔斯·勒克莱尔在家乡夺冠带来了诸多喜悦，但2024年的摩纳哥大奖赛并非有史以来最激动人心的比赛。

正赛前十名车手的排名与排位赛结果完全一致，因为在这条狭窄赛道上超车极其困难，比赛中也没有发生戏剧性的排名变动。

为了给F1的“皇冠明珠”赛事增添一些看点，国际汽联世界汽车运动理事会于2月份宣布，从2025年摩纳哥大奖赛开始将强制实行两次进站。

车手必须在比赛中使用三套轮胎，在非雨天情况下，至少需要使用两种不同的轮胎配方。

虽然人们希望这一改变能带来更具吸引力的比赛，但迈凯伦车队领队安德烈亚·斯特拉和法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔都表达了一些他们正在关注的早期担忧。

斯特拉承认，他们对待摩纳哥大奖赛“与对待其他任何赛事的方式相同，使用相同的工具，同样的思维过程”。

“仅仅是，你们要面对更多的限制，所以你们必须在处理方式上做一些调整。”

斯特拉并不反对规则的改变。

他在伊莫拉的FIA车队领队新闻发布会上说：“我认为这本身很有趣。‘在去年的比赛之后，做出一些改变是件有趣的事情。我欢迎这种改变。’”

然而，他指出了一个问题：如果下雨怎么办？“我认为在湿滑条件下会更棘手，”他说。“所以在干地条件下，我认为这很有趣。但在湿地情况下，可能会造成一些可能有点尴尬的局面，但我们对此充满期待。”

法拉利车队领队弗雷德·瓦塞尔特别指出，去年的比赛对他来说“是一场不错的比赛”——考虑到他车队的成功，这也在意料之中。但他担心的是，维修通道的狭窄可能会导致一些混乱，尤其是在比赛早期出现安全车的情况下。

“在摩纳哥的策略，这非常困难，因为它还受到安全车的影响，所以这一点会更加困难，”他说。

“弊端也可能是，如果出现早期安全车，我认为所有人都会冲进维修通道，而维修通道非常狭窄。这可能会成为一个问题。”

尽管对雨天和全车队进站的担忧，斯特拉和瓦塞尔都赞扬了F1和FIA愿意进行实验。

“但我们就这样来跑摩纳哥吧。我认为我们足够聪明来做这次实验，我们会在摩纳哥之后看看我们能做什么，能改进什么。”