车手与FIA就2026规则修改达成共识，关键投票在即

据报道，车手们与国际汽联（FIA）已就2026年一级方程式赛车能量管理规则的修改提案达成积极共识，为车队领队们于周一进行的关键投票铺平了道路。这些修改旨在解决车手们普遍批评的“不自然”驾驶风格，以及日本站重大事故所凸显的安全隐患。

为何重要：

2026年的新规要求内燃机与电机的动力输出接近50/50，这从根本上改变了驾驶动态，使得过弯变成了能量限制，而非抓地力限制。达成妥协对这项运动的完整性至关重要，需要在技术竞争、车手安全以及车迷所期待的全力冲刺的比赛核心观赏性之间取得平衡。

具体细节：

• 周五FIA与车手们举行了一次协作会议，被描述为“极其积极”，其中大奖赛车手协会（GPDA）的乔治·拉塞尔是主要发言人。
• 车手们一直对两个主要问题直言不讳：一是为回收能量而必须在直道上进行过多的“抬脚滑行”和降档操作；二是由算法控制的动力输出模式导致危险的接近速度差。
• 铃鹿赛道奥利弗·比尔曼与佛朗哥·科拉平托之间的撞车事故，因双方能量状态不同产生了50公里/小时的速度差，使安全风险成为焦点。
• 即将投票的关键提案包括：将每圈最大可回收能量从8.5兆焦耳降低，并将“超级回收”模式的回收功率从250千瓦提高至350千瓦，以缩短最高速度被削减的时段。
• 拉塞尔表示，车手们的核心目标是实现“排位赛中全力冲刺，无需抬脚滑行”，并“减少接近速度差”，尤其是在赛道的非直线路段。

后续进展：

尽管车手们与FIA立场一致，但大奖赛车手协会并无正式投票权。最终决定权在于由FIA、F1管理集团（FOM）和各车队代表组成的F1委员会，该委员会将于4月20日（周一）召开会议。

• 外界预期，为了这项运动的利益，“常识”将占上风，但各车队可能会基于竞争优势进行投票。
• 如有必要，FIA保留以安全为由强制推行修改的最终权力。
• 若提案获得批准，首批规则调整可能从迈阿密大奖赛开始实施，这将是2026年规则包首次重大演进。