车手在巴塞罗那首次体验“截然不同”的2026年F1赛车

2026年Formula 1赛车的首次赛道测试让车手们的初步反馈高度一致：驾驶体验“截然不同”。这款原型车显著减少了下压力，并采用了全新的主动空气动力学系统，不仅增加了车手的工作负荷，还因电能的大幅提升引入了新的战术元素。

为何重要：

2026年的技术规则是这项运动十多年来最激进的一次变革，旨在创造更激烈的缠斗和更可持续的赛车。车手的第一印象是关键的早期指标，用以判断新规则是否能实现其核心目标：在提升比赛观赏性的同时，更加强调车手的技术与能量管理能力。

具体细节：

• 下压力减少与主动空力：赛车拥有“显著更少的下压力”，改变了其基础驾驶感受。为补偿新动力单元带来的阻力，赛车配备了主动空气动力学系统。在直道上，车手需在指定的“激活区”（标记方式类似旧的DRS区）内手动打开尾翼并放平前翼的部分元件。
• 工作负荷增加：这种手动操作每圈需要在比旧DRS系统多得多的直道上进行，增加了车手的工作量。针对湿地条件的新“部分激活”模式只允许前翼打开，后翼保持关闭以确保稳定性。
• 战术性能量管理：MGU-K的电能输出几乎翻倍，达到350千瓦，为车手提供了一个强大的新工具。如何以及何时回收和部署这部分能量将成为关键的战略要素，车队领队们预测这可能导致在非常规位置出现超车。
• 以车手为核心的理念：国际汽联（FIA）的尼古拉斯·通巴西斯表示，其意图是让车手在运动中扮演更核心的角色，而不仅仅是“一个方向盘和两个踏板”。管理机构将在冬季测试后评估有关工作负荷的反馈，并在必要时进行调整。

后续展望：

尽管像梅赛德斯青训车手安德烈亚·“基米”·安东内利这样的车手认为新要求“仍然可以应对”，但共识是适应是必须的。国际汽联将评估此次初步测试以及明年官方冬季测试的所有数据和车手反馈。早期迹象表明，新规则对车手的体能和脑力要求更高，更看重车手在适应空气动力学特性截然不同的赛车时，管理多个系统的能力。